# Přepis: Co vše (z)mění elektromobilita

## Popis

Kdo je Jan Staněk 



Jan Staněk je ekonom, milující táta třech dětí, který se od roku 2019 jako ElectroDad snaží skrze YouTube a Stream videa inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii. Ve svém profesním životě se věnuje investicím do inovačních technologických startupů jako zakládající partner brněnských Purple Ventures.

## Přepis

**[00:00:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:00:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:01:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:02:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:03:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:04:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:05:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:06:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:07:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:08:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:00]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:05]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:10]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:15]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:20]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:25]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:30]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:35]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:40]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:45]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:50]** www.arkance-systems.cz

**[00:09:55]** www.arkance-systems.cz

**[00:10:00]** A jak Obama hezky řekl, tak my jsme první generace, která pocítí na vlastní kůži klimatické změny

**[00:10:07]** a jsme poslední generace, která s tím něco může udělat.

**[00:10:11]** A otázka. Kolik procent globálního HDP podle Mezinárodního měnového fondu,

**[00:10:17]** když tak požijete ty mobilní telefony a to slido,

**[00:10:19]** kolik jde, tedy globálně, procent na subvence a daňové úlevy na těžbu zpracování a prodej posilních paliv,

**[00:10:32]** na ropy, nafty, benzínu, uhlí a plynu.

**[00:10:36]** Typněte si. Je to 1%, 3% a 7%.

**[00:10:41]** Každé to procento odpovídá zhruba bilionu dolarů a je to roční číslo.

**[00:10:47]** Ročně. Nákladů na subvence.

**[00:10:56]** Tak, já na to odpovím.

**[00:10:59]** Tady se vám to nepřenoslo?

**[00:11:00]** Asi do té prezentace. Jasně, jasně.

**[00:11:05]** Jo, jo, jo. Dobře.

**[00:11:07]** Tak.

**[00:11:14]** To, co se nám vlastně děje, je, že máme zajímavé skupiny, které vlastní těžbu,

**[00:11:20]** rafinaci, zpracování, distribuce těch posilních paliv a privatizují si z toho zisky.

**[00:11:25]** Ty zisky jsou privátní.

**[00:11:27]** Zároveň to, co dělají, tak vlastně ukládají do atmosféry.

**[00:11:32]** Společně s námi, my jsme toho podílem.

**[00:11:34]** Bambiliony CO2, které vlastně jednoznačně ovlivňují klima.

**[00:11:39]** A potom to bude ta společnost, která platí a bude platit jako celek.

**[00:11:44]** Pak se jako znárodňují ty dopady.

**[00:11:46]** Musíme všichni platit.

**[00:11:48]** A zároveň, co dělají, podívejte se na žebříček top třeba českých miliardářů,

**[00:11:53]** jak jsou spojení prostě. Oni si vzadili v zásadě,

**[00:11:56]** a teď mají plnou pusu toho, že Green Deal je vlastně fajn,

**[00:12:01]** ale vlastně je to tak trošku emoční věc a je potřeba to racionalizovat.

**[00:12:05]** Je potřeba racionálně přistoupit k tomu, jak se odkládníme od těch fosilních paliv.

**[00:12:10]** Protože oni si racionálně vzadili proti Green Dealu,

**[00:12:14]** pak si racionálně koupili média

**[00:12:18]** a snaží se ten racionální narrativ nám tlačit do hlavy.

**[00:12:22]** A vlastně většina z nás má takhle pěkně tu hlavu strčenou v tom písku,

**[00:12:27]** a vlastně jenom to, co jim ta média porcují,

**[00:12:32]** tak vlastně z těch nadpisů si z toho tvoří názor.

**[00:12:39]** Takže tady máme stovky miliard dolarů zisků,

**[00:12:43]** které to je taková obrovská ekonomická páka,

**[00:12:46]** která si vlastně zkupuje média a kupuje si veřejné mínění.

**[00:12:49]** A vlastně jednak je tam silný narrativ toho, který se jim hodí do krámu,

**[00:12:53]** který říká, že jednotlivec s tím nic nezmůže.

**[00:12:56]** Já jsem výrazně proti tomu narrativu,

**[00:12:59]** že my jako jednotlivci nic nezmůžeme.

**[00:13:01]** My, jednotlivci, tvoříme tu společnost.

**[00:13:03]** A Honza Stanek z Rosic u Brna,

**[00:13:05]** o kterém jste nikdy neslyšeli před pěti lety,

**[00:13:09]** tak si akorát vzal se inspirování jednou z těch prostředních dětí

**[00:13:13]** a vzal mobil do ruky a začal točit videa na YouTube.

**[00:13:16]** Protože naše dcera točila v deseti letech o slizech.

**[00:13:22]** A její video Moje sbírka slizů mělo sto tisíc let nutit,

**[00:13:25]** tak jsem si říkal, Elinko, možná byste mě mohla naučit, jak se to dělá.

**[00:13:31]** Je to zhruba sedm procent globálního HDP,

**[00:13:36]** zhruba sedm bilionů dolarů neročně do subvencí

**[00:13:40]** a přímých finančních podpor a daňových úlev

**[00:13:46]** na těžbu fosilních paliv.

**[00:13:49]** Když jsme tyhle prostředky věnovali na dekarbonizaci,

**[00:13:52]** tak máme hotovo na konci dekády.

**[00:13:58]** Extrémní to bylo v loňském roce.

**[00:14:01]** Protože přišla inflace a vlastně státy dělali,

**[00:14:06]** včetně České republiky, například úlevažo na spotřební daní na naftě,

**[00:14:10]** to je přesně tady v těchto počtech,

**[00:14:13]** tak všechny státy se lekly, aby spotřebitelé,

**[00:14:19]** aby se nešroubovala inflace ještě výš,

**[00:14:21]** tak vlastně pumpovali peníze do ekonomiky.

**[00:14:28]** Tisíc bilionů, že to je trilion v angličtině,

**[00:14:32]** to je bilion dolarů jenom v loňském roce.

**[00:14:36]** Což byly vlastně subvence pro spotřebitelé.

**[00:14:42]** Další otázka, prosím slido.

**[00:14:44]** My ročně směřujeme k tomu,

**[00:14:48]** že budeme těžit 38 milionů tun kovů,

**[00:14:52]** to znamená litium, nickel, mangan, kobalt,

**[00:14:56]** chrom, měď, kovy, které potřebujeme na to,

**[00:15:00]** aby jsme plně dekarbonizovali globální ekonomiku.

**[00:15:02]** Aby jsme se přesunuli k primárním zdrojům energie,

**[00:15:06]** aby byly obnovitelné zdroje, fotovoltaiky, vítr,

**[00:15:10]** s tím batry a úložiště,

**[00:15:13]** aby jsme měli elektromobily, aby jsme měli tepelná čerpadla,

**[00:15:16]** jak vyrábíme teplo pro hoře v budov,

**[00:15:20]** a aby jsme dekarbonizovali průmysl.

**[00:15:22]** Aby jsme vlastně tu globální ekonomiku elektrifikovali.

**[00:15:26]** Míříme k tomu, že budeme těžit ročně 38 milionů tun

**[00:15:32]** těchto kovů a materiálů.

**[00:15:35]** Kolik dneska milionů tun těžíme dohromady

**[00:15:41]** ropy, plynu a uhlí ročně.

**[00:15:43]** Jenom abyste měli představu pro tu škálu,

**[00:15:47]** o čem se bavíme.

**[00:15:54]** Díky moc za ty typy.

**[00:15:56]** Docela to trefujete.

**[00:15:58]** Za chvíli na to odpovím.

**[00:16:03]** Ta červená linka v těchto předpokladech je to,

**[00:16:06]** že je nějaká pařížská dohoda, kdy se státy dohodly,

**[00:16:09]** zastavíme globální oteplování na 1,5°C.

**[00:16:13]** Ta zelená linka, řekněme, je 2°C.

**[00:16:20]** Modrá linka je to, co predikují producenti fosilních paliv,

**[00:16:26]** jak budou těžit.

**[00:16:29]** A žlutá linka je to, co byly v rámci těch,

**[00:16:36]** který bývá KOP 26, 27, letos 28, kterému teda bude předsedat.

**[00:16:41]** Prezidentem toho KOPu 28 bude člověk,

**[00:16:45]** který vede ropnou společnost.

**[00:16:50]** Nevím, jestli to někomu přijde divné, ale OK.

**[00:16:54]** To znamená, že to fosilní industrie vůbec neplánuje

**[00:16:59]** něco s tím stavem věcí dělat.

**[00:17:03]** To jsou naše tři děti, dneska 18, 16 a 6.

**[00:17:08]** Statisticky budou na konci tohoto století.

**[00:17:14]** A my 1,5°C už byly desítky dní letos,

**[00:17:21]** kdy my globálně už 1,5°C překračujeme.

**[00:17:26]** Celý rok takhle nedopadne,

**[00:17:28]** ale už je řada dní, jen letošní rok,

**[00:17:32]** už to překračujeme.

**[00:17:34]** A mimochodem Česká republika se ohřívá,

**[00:17:36]** ono je z toho nerovnoměrné.

**[00:17:38]** Jsou místa na planete, která už se ohřála

**[00:17:40]** za poslední 60 let o 5 až 6°C,

**[00:17:43]** jako třeba Špicberky.

**[00:17:45]** Pak jsou místa na planete, jako třeba Česká republika,

**[00:17:47]** která se ohřívá o 0,3°C za dekádu.

**[00:17:50]** Jsme 2,1°C nad tou předindustriální dobou.

**[00:17:57]** Což vlastně většina z nás, která dneska naslouchá,

**[00:18:02]** tak si pamatuje, že ta léta byla chladnější.

**[00:18:05]** A zimy taky byly chladnější, jenom za naše životy.

**[00:18:09]** Takže vlastně kromě toho, že to je nejteplejší rok

**[00:18:13]** v našich životech, tak je to nejchladnější rok do budoucna.

**[00:18:20]** A tohleto je, asi tušíte,

**[00:18:23]** že je Mezinárodní panel klimatických vědců, IPCC,

**[00:18:27]** kde drtivá většina států do něho vysílá své lidi.

**[00:18:33]** Moji rodiče, to je ta úplně spodní línka,

**[00:18:36]** kteří se narodili po druhé světové válce.

**[00:18:39]** Potom je ta línka nad tím, to jsem já,

**[00:18:43]** nebo moje generace, řekněme teď lidé středního věku.

**[00:18:46]** Pak jsou tu ty naše děti.

**[00:18:48]** A vlastně máme scénáře.

**[00:18:50]** Vlastně ty scénáře se říkají,

**[00:18:52]** že v podstatě změřujeme k tomu,

**[00:18:54]** že ten ohřeh bude o čtyři stupně Celsia.

**[00:18:57]** A pak je ten narrativ těch racionálních, fosilních,

**[00:19:01]** tak ty říkají, no a teď nedá se s tím nic dělat.

**[00:19:05]** Nemůžeme nic dramaticky změnit.

**[00:19:08]** Už to tak je, tak pojďme se na to zvyknout, na to klima.

**[00:19:11]** Prostě to jako zvykneme.

**[00:19:14]** Toto je já osobně termín, kterým jsem se setkal někdy před šesti lety.

**[00:19:19]** Myslím si, že toto je úplně nejzásadnější věc.

**[00:19:22]** Je to fenomen, kterému se říká wet bulb,

**[00:19:25]** kdy na spoustě mít vidíte, že je to kolem rovníku,

**[00:19:31]** ale jakmile bychom se dostali ke čtyřem stupním Celsia,

**[00:19:37]** už teď máte třeba, když vidíte ten 1,7 až 2,3,

**[00:19:44]** tak třeba místa v jihovýchodní Ázii, jich Indie,

**[00:19:50]** tak vy už letos tam máte...

**[00:19:53]** Co to je?

**[00:19:54]** Vám neklesá teplota během dne, 4 do 20 hodin,

**[00:19:57]** vám neklesá po 37 stupňů Celsia a je tam 100% vlhkost.

**[00:20:00]** a vy se prostě usmažíte.

**[00:20:04]** Lidské tělo, pokud máte 100 % vlhkost,

**[00:20:07]** a je více než 37 °C, tak tam nefunguje termoregulace.

**[00:20:11]** Ten pot se nemá kam odpařovat.

**[00:20:13]** To znamená, že ho zás neochladí

**[00:20:15]** a prostě tohle není slučitelné s životem.

**[00:20:18]** Jestli my si v Evropě myslíme,

**[00:20:21]** že tady bude hol pod nebi jako v Řecku,

**[00:20:24]** to nějak zvládneme.

**[00:20:25]** Řekové taky něco umí vypěstovat

**[00:20:27]** a nějak to zvládnou s tou vodou.

**[00:20:28]** Ano, ale co bude s těmi stovkami milionů lidí,

**[00:20:33]** kteří se narodili v místech,

**[00:20:34]** které nejsou slučitelné s životem.

**[00:20:36]** Které buď jsou pod vodou,

**[00:20:38]** jenom když se rozpustí ledovce,

**[00:20:40]** které jsou v Gronsku,

**[00:20:41]** tak do 6 metrů se zvednou globální oceány.

**[00:20:48]** A dneska přece máte Polinézie nebo kde,

**[00:20:50]** tak máte prostě, to jsou decimetry nad mořem.

**[00:20:53]** Takže tyhle lidi se musí někam přestěhovat

**[00:20:55]** a pak se budou muset přestěhovat stovky milionů lidí,

**[00:20:57]** kteří prostě ve fenomenu wet bulb

**[00:20:59]** nemůžou tam přežít měsíce v roce.

**[00:21:02]** A řekl bych, že budou místa na planétě,

**[00:21:05]** kde si takhle stoupnou s Kalašnikou

**[00:21:06]** a řeknou Kalašnikovi na hranici,

**[00:21:08]** řeknou, tudy cesta nebude.

**[00:21:10]** Takže toho si myslím já osobně,

**[00:21:12]** to je to, co bude zásadní věc.

**[00:21:14]** A to zase, jako ti pašáci,

**[00:21:16]** kteří dneska říkají,

**[00:21:17]** my s tím nemůžeme nic dělat,

**[00:21:18]** to je racionální,

**[00:21:19]** tak oni se schovají s tím,

**[00:21:20]** oni odletí těmi private jety někam do Alp,

**[00:21:23]** ale vlastně ta společnost se bude muset

**[00:21:25]** s tou migrací nějak popasovat.

**[00:21:29]** Prostě je zásadní téma,

**[00:21:30]** že musíme co nejrychleji přestat pálit fosilní paliva.

**[00:21:36]** Protože pokud to neuděláme,

**[00:21:37]** tak my si tady zahráváme ze stabilitou toho klima.

**[00:21:41]** A to není jako legrace,

**[00:21:43]** to se nedá predikovat.

**[00:21:45]** A může taky nastat to,

**[00:21:47]** to, čemu tady na Stanfordu říkají hot house earth,

**[00:21:51]** že vy se dostanete v nějaký moment,

**[00:21:54]** se to klima rozkmitá tak,

**[00:21:56]** že bude určitá teplota,

**[00:21:59]** přes kterou se začne dít to,

**[00:22:01]** že je čím dál víc záplav a čím dál víc požárů,

**[00:22:04]** a že vlastně vám se nebude měnit počet strážek během roku,

**[00:22:10]** ale bude se měnit to, kdy spadnou.

**[00:22:13]** A respektive zase budou ta velká tepla.

**[00:22:17]** A vy se můžete dostat do stavu,

**[00:22:18]** kdy vlastně to klima úplně rozkmitáme

**[00:22:21]** a úplně vložně budeme ohražovat vlastně existenci homo sapiens.

**[00:22:25]** A nebude cesty zpět.

**[00:22:28]** Tady je ta odpověď.

**[00:22:29]** My vlastně dneska těžíme 15 miliard tun,

**[00:22:35]** jako 15 tisíc milionů, když byla ta otázka,

**[00:22:39]** 15 miliard tun fosilních paliv.

**[00:22:42]** A plně dekarbonizovaná ekonomika

**[00:22:45]** bude potřebovat ročně těžit zhruba 400krát méně.

**[00:22:53]** Jen pro tu škálu 400krát méně.

**[00:23:00]** Průměrná česká domácnost má největší energetické náklady

**[00:23:05]** na přepravu, osobní přepravu na auta.

**[00:23:09]** V České republice máme že o 10,6 milionů obyvatel

**[00:23:13]** a máme 8,7 milionů silničních motorových vozidel

**[00:23:17]** a z toho se blížíme k 7 milionům osobních automobilů.

**[00:23:23]** Jsou města, jako Liberec, kde je víc osobních automobilů

**[00:23:27]** než obyvatel, včetně dětí a důchodců,

**[00:23:31]** kteří už prostě nejezdí.

**[00:23:33]** Tam je 100 tisíc obyvatel, ale je tam 120 tisíc osobních automobilů.

**[00:23:37]** Tzn. největší energetický výdaj jako domácnost

**[00:23:42]** máme tím, že pálíme benzín a naftu.

**[00:23:46]** Pak je to elektřina a pak je to vyhřívání plynem.

**[00:23:50]** Takže elektromobily a zase tady vlastně ti racionální

**[00:23:58]** milují to, že vytváření takové ty kouřové clony,

**[00:24:02]** aby odklonili od tohohle tématu diskusi,

**[00:24:06]** tak vlastně milují to, že se chytáme toho,

**[00:24:08]** no ale já jsem vegan a já vlastně tu planetu dělám lepší

**[00:24:12]** a to má obrovský vliv na tu planetu.

**[00:24:16]** Má, ale malinký.

**[00:24:18]** Když použijeme stejný narrativ té racionalizace,

**[00:24:22]** tak vlastně má to hrozně malej vliv.

**[00:24:25]** Kordyž jste vegan, který má potřebu z třikrát do roka ukázat,

**[00:24:28]** jak máte nohy v písku na druhém konci planety.

**[00:24:32]** A nějak se k vám ty voříšky a takové věci

**[00:24:36]** dostává stejně skrze jako tu fosilní ekonomiku.

**[00:24:44]** Teď teda něco málo k těm elektromobilům.

**[00:24:46]** My jsme z elektromobilů pořídili Yeti.

**[00:24:50]** Není potřeba kupovat nové věci.

**[00:24:54]** To je školární ekonomika.

**[00:24:56]** Pořídili Yeti elektromobil, takové ošklivé auto, Nissan,

**[00:25:00]** před pěti a půl lety.

**[00:25:02]** Byl to auto, které ujelo na jedno nabití 150 kilometrů

**[00:25:06]** a přesto jsme ho měli jako primární auto v rodině

**[00:25:08]** a najeli jsme s ním 30 tisíc za rok.

**[00:25:11]** Protože když jsme jednou vyjeli na dovolenou v látě,

**[00:25:14]** tak to jsme teda jeli do Francii spalovacím autem,

**[00:25:19]** co jsme si počili od rodičů.

**[00:25:21]** Ale jinak se všechno dalo obsloužit i moje pracovní cesty

**[00:25:24]** autem, které vlastně mělo dojet 150 kilometrů.

**[00:25:27]** Protože ono fakticky denně průměrný Čech ujede 30 kilometrů.

**[00:25:31]** Tak pořád máte napědní.

**[00:25:33]** A ještě to bylo auto, které se z mé dva a čtvrt roku

**[00:25:37]** v 98% případů nabíjeli z té úplně obyčejné zásuvky,

**[00:25:44]** kterou máte v kuchyni.

**[00:25:46]** 230 voltů.

**[00:25:48]** Z toho se můžou, prosím, nabíjet elektromobily.

**[00:25:51]** Z jakékoliv zásuvky v téhle zemi a jejich stovky milionů.

**[00:25:55]** Máme stovky milionů nabíjecích míst v téhle zemi.

**[00:25:58]** Tak jako váš mobilní telefon, zásuvka, automobil, taky zásuvka.

**[00:26:04]** Ten odběr to má potom jak varná konvejce.

**[00:26:08]** A nabíjí se to rychle, když se to strčí do té červené průmyslové zásuvky,

**[00:26:12]** takové ty namýchačky.

**[00:26:14]** Ten pětikolík, pak se to nabíjí rychle.

**[00:26:18]** A jakmile do toho elektromobilu sednete,

**[00:26:22]** a vlastně bych, jestli bych jedno zpřání,

**[00:26:26]** tak si to, prosím, vyzkoušejte.

**[00:26:28]** Vyzkoušejte si to, jak je řídit elektromobil,

**[00:26:31]** protože není cesty zpět.

**[00:26:33]** Není cesty zpět, tak si to jednou vyzkoušíte.

**[00:26:35]** Protože za A, a to nesouvisí s tím zážitkem,

**[00:26:41]** elektromobily jsou nejbezpečnější auta, které si můžete pořídit.

**[00:26:45]** Opakuji, jsou nejbezpečnější auta, které si můžete pořídit.

**[00:26:49]** Když se podíváte, kterých bylo osm historicky nejbezpečnějších aut

**[00:26:54]** podle nářezových testů Euro NCAP,

**[00:26:57]** tak to jsou elektromobily. Všechno jsou to elektromobily.

**[00:27:00]** Mimochodem, tři z nich jsou čínské.

**[00:27:02]** O tom budu ještě hodně mluvit.

**[00:27:04]** Potom je to, vlastně, jízdními vlastnostmi

**[00:27:08]** to zdaleka překonává spalovací auto.

**[00:27:11]** Protože se pak vrátíte do spalovací auta,

**[00:27:13]** tak si říkáte, jo, jo, jo, to nám udělalo velkou službu

**[00:27:15]** v tom 20. století, bylo to fajn,

**[00:27:17]** ale je to prostě úplně jako...

**[00:27:19]** sednete do kousku historie.

**[00:27:22]** To je velice ergonomické, máte tam ticho.

**[00:27:25]** Mně jeden člověk, kterým jsem točil rozhovor,

**[00:27:29]** který na ty deny se půjčil elektromobil,

**[00:27:31]** pak jsem s ním točil rozhovor, říká, hele,

**[00:27:33]** já jsem si vlastně uvědomil, že na těch dlouhých cestách,

**[00:27:35]** co mě hrozně unavuje, je ten hluk v tom autě.

**[00:27:39]** A tady máte prostě ten hluk jako výrazně menší.

**[00:27:44]** Nevibruje to, když si sednete do luxusního auta

**[00:27:48]** za třeba půl milionu, spalovacího,

**[00:27:52]** a jak jste zvyklí na elektromobilách,

**[00:27:54]** tak si říkáte, hm, to je zvláštní,

**[00:27:56]** že se vám chvěje sedačka, chvěje se vám bolem,

**[00:27:58]** chvějí se vám pedály.

**[00:28:01]** Je to neuvěřitelně plynolé, protože vy to v zásadě

**[00:28:03]** řídíte jedním tím pravým plynovým pedálem,

**[00:28:05]** protože tam nedochází v žádném urazení.

**[00:28:09]** Někdy se říká jako mylně, že tam je nějaká

**[00:28:11]** automatická převodovka, tam je jenom redukční převodovka.

**[00:28:14]** A vlastně tam je jako triviální hnací ústroj,

**[00:28:16]** tam je nějaký rotor, stator, a pak jsou tři ozubená kola,

**[00:28:19]** která jenom přenáší rychlost toho rotoru v tom motoru

**[00:28:22]** na rychlost kole ve cele.

**[00:28:24]** Prostě čím víc se zrychluje, tím rychlejce točí ten rotor,

**[00:28:27]** tím rychlejce točí kola, až to dosáhne nějaké omezené rychlosti,

**[00:28:30]** kterou to má, třeba 180 km hodině.

**[00:28:33]** Takže to je vlastně jako triviální hnací ústrojí,

**[00:28:36]** které samo o sobě na rozdíl od toho spalovacího motoru,

**[00:28:40]** který, když dobře ty soudobé přeplňované motory,

**[00:28:45]** když vydržíš 4 milionů, tak tady prostě po milionů kilometrů

**[00:28:48]** tam není co na tom dál testovat,

**[00:28:50]** protože to nemá smysl to dál testovat,

**[00:28:52]** protože to jsou jako nesmrtelné věci.

**[00:28:54]** Dojezd dneska elektromobilem,

**[00:28:59]** díky vlastně, a Česká republika to udělá jako špičkovou práci,

**[00:29:04]** máme 4000 veřejných nabíjecích bodů,

**[00:29:09]** máme asi 1500 nabíjecích míst

**[00:29:12]** a průměrná utilizace těch veřejných,

**[00:29:15]** mluvili jsme o těch stovkách milionů těch zásuvek,

**[00:29:18]** kde se může nabíjet, to znamená,

**[00:29:20]** i když jste někde v lese na chalupě

**[00:29:22]** a vede vám tam elektřina, tak tam máte nabíjecí místo,

**[00:29:25]** ale ta veřejná nabíjecí infrastruktura,

**[00:29:29]** jestli někdo říká, že ji není dostatek,

**[00:29:31]** takhle jsou rozhodně okamžiky během dne,

**[00:29:33]** když jste třeba v Praze a chcete někde nabíjet na sídlišti,

**[00:29:36]** že tam může být obsazeno,

**[00:29:38]** ale jinak průměrná vytíženost těch nabíjecích bodů

**[00:29:41]** je v České republice pod dvě procenta.

**[00:29:44]** Jenom méně než dvě procenta času tam někdo nabíjí.

**[00:29:48]** Takže nabíjecí infrastruktura v Česku má náskok.

**[00:29:51]** A navíc je na špičkové úrovni v tom,

**[00:29:53]** že vlastně ta nabíjecí infrastruktura je mladá

**[00:29:57]** a velice spolehlivá.

**[00:30:00]** jsou velice spolhevé ty služby, které ti poskytovatelé na nabíjecí infrastruktury nabízí.

**[00:30:04]** Když přijete na nabíječku a nás nějakého důvodu nefunguje,

**[00:30:07]** tak si můžete být jistý, že se do tří minut nedovoláte někomu,

**[00:30:09]** kdo vám ji nadál kure startuje.

**[00:30:13]** Nízké provozní náklady.

**[00:30:14]** Náklady na to nabíjení jsou,

**[00:30:16]** když máte 70 % času, to nabijete někde z té zásuvky

**[00:30:20]** a 30 % na cestách.

**[00:30:21]** Na cestách to stojí někde mezi 10 až 18 korunami.

**[00:30:26]** Když si koupíte u nějaké značky,

**[00:30:31]** já jsem včera nabíjel za 9 korun,

**[00:30:34]** protože ta moje značka mi nabízí nabíjení za 9 korun kWh,

**[00:30:40]** prostě medián té ceny, nákladů,

**[00:30:42]** pokud jasně novináři pak jedou k Ionity,

**[00:30:47]** zaplatí ten nejvyšší tarif, který stojí 23 korun

**[00:30:49]** a říká, že to je dražší než dieslové auta.

**[00:30:51]** Ale takhle se prostě nechová majitel elektromobilu.

**[00:30:54]** Proč by tam jezdil, když si může u té své značky dostat nabíjecí kartu

**[00:30:58]** a máte nabíjení na Ionity za 9 korun?

**[00:31:00]** Tak to je přece jako divný, ne?

**[00:31:02]** Takže náklady jsou zhruba 40 % na provoz

**[00:31:07]** a servis je zhruba 30 %.

**[00:31:11]** My máme doma Tesla Model 3, teď jsem s ním přijel,

**[00:31:15]** má 83 000 km, v 80 000 km jsme byli poprvé v servisu,

**[00:31:19]** protože ten servis je dobrovolný a není povinný.

**[00:31:22]** A stal 2280 korun bez daně, po čtyřech letech.

**[00:31:27]** Vymění vám pilovej filtr, který si můžete vyměnit sami ostatně.

**[00:31:32]** Takže můžete to nabíjet lokální energií z fotovoltajky,

**[00:31:37]** žádný smrad, toxická rakovina, trajerné látky.

**[00:31:39]** To je zásadní věc, zásadní věc,

**[00:31:43]** protože, jak si dále ukážeme,

**[00:31:46]** znečištění ovzduší z dopravy je dneska pro 70 % populace

**[00:31:54]** to největší znečištění, které my vdechujeme.

**[00:31:57]** Znečištění ovzduší.

**[00:31:59]** Auta dělají největší znečištění ovzduší,

**[00:32:02]** protože 70 % populace žije ve městech

**[00:32:04]** a v těch městech už žádný těžký průmysl není.

**[00:32:07]** Ten se jako odstěhoval.

**[00:32:10]** A pak tam máme plynofikované topení,

**[00:32:13]** protože uhlím už tam taky netopíme.

**[00:32:16]** Auta, vlastně to, že předčasně, díky respiračním chorobám,

**[00:32:21]** umírá 6 až 10 tisíc Čechů a Morávanů a Slezanů ročně,

**[00:32:28]** je díky tomu, že, jak máme starý vozový park,

**[00:32:34]** a díky tomu, dovolím si to veřejně říct,

**[00:32:37]** že je organizovaný zločin na straně STKček.

**[00:32:41]** Vy tam stojíte ve frontě a si říkáte,

**[00:32:43]** proč nás toto předjíždí v té frontě?

**[00:32:46]** No, to jsou ti, co mají smlouvu tady s nějakým servisem.

**[00:32:50]** A když to zavezete do toho správného servisu,

**[00:32:52]** tak vám auto projde emisema.

**[00:32:54]** Vala, zázrak. Jak je to možné?

**[00:32:56]** Jak je to možné, že v České republice

**[00:32:58]** máme průměrný věk vozového parku,

**[00:33:00]** který začíná atakovat 16 let

**[00:33:03]** a na STKčku nebo na emisích vám neprojdou 2 % aut.

**[00:33:07]** A v Německu mají průměrné stáří 8 let

**[00:33:10]** a neprojde tam 5 % aut, nebo respektive 6 % aut.

**[00:33:13]** Jak je to možné?

**[00:33:15]** Jak je to možné, že když máme dvakrát starší auta,

**[00:33:18]** že u nás jich prostě projde třikrát tolik než u nich?

**[00:33:22]** To je divné, ne?

**[00:33:28]** Potom jako třeba z každého litru nafty,

**[00:33:31]** který dáte do svého auta,

**[00:33:33]** posíláte čtyři koruny na válku.

**[00:33:35]** Posíláte čtyři koruny na munici na Ukrajinu.

**[00:33:40]** To v Elektromobilu neděláte.

**[00:33:46]** Na těch mítech v Elektromobilech,

**[00:33:48]** já to tady nebudu adresovat,

**[00:33:50]** je jich spousta, pořád okola.

**[00:33:53]** Mění se to, mění se to.

**[00:33:55]** Dřív je jako automobiloví novináři

**[00:33:59]** rádi podporovali.

**[00:34:01]** Teď ale jim automobilky vysvětlili,

**[00:34:03]** že jestli někdy od nich chtějí do těch jejich médií placenou reklamu,

**[00:34:06]** tak toho musí nechat a oni toho nechali.

**[00:34:08]** Takže najednou máte i mainstreamová média,

**[00:34:11]** i vyloženě petrolheadi najednou mluví buď neutrálně,

**[00:34:14]** nebo hezky o Elektromobilech.

**[00:34:17]** Když tak to můžeme nechat na otázky,

**[00:34:19]** jak moc se těchto věcí,

**[00:34:21]** jak moc to vnímáte jako realitu,

**[00:34:24]** tedy ty míty,

**[00:34:26]** nebo jak moc vás to trápí,

**[00:34:28]** a můžeme si říct jako v těch otázkách o odpovědích.

**[00:34:32]** Pokud jde o ty makroemise,

**[00:34:34]** protože ještě opak je jako jednoduché říct,

**[00:34:36]** no no dobře, tak ty tedy jako nestartuješ,

**[00:34:38]** když to nestartuješ ten svůj elektromobil

**[00:34:40]** nebo ho necháš puštěný před školkou,

**[00:34:42]** tak teda tam nikomu nesmrdíš.

**[00:34:44]** Mimochodem, jeden jediný dýzlový vůz,

**[00:34:47]** jeden jediný,

**[00:34:49]** který má poškozený filter pevných částic

**[00:34:52]** a každý den jich napočítáte

**[00:34:54]** na prstech svých rukou a nohou jako spoustu,

**[00:34:57]** tak má prosím deset tisíckrát větší emise

**[00:35:00]** těch nejmenších prachových částic,

**[00:35:03]** co jsou ty karcinogenní látky a tak dále,

**[00:35:05]** než auto, které má v pořádku ten filter pevných částic.

**[00:35:08]** Takhle obrovský to je problém.

**[00:35:10]** Takhle obrovský to je problém.

**[00:35:12]** Jako s těmi přímými emisemi z dopravy.

**[00:35:18]** A pokud jde o ty makroemise CO2,

**[00:35:20]** ty máš teda ten elektromobil,

**[00:35:22]** ty máš přece ten komín v těch valeticích,

**[00:35:25]** tak co nám tady budeš vykládat,

**[00:35:27]** tak díky tomu, jak rychle se dekarbonizuje energetika,

**[00:35:31]** a ukážeme si, proč se extrémně rychle bude dekarbonizovat,

**[00:35:35]** protože zatím jsou peníze,

**[00:35:37]** ty peníze mění se jeď,

**[00:35:39]** tak my se dostaneme někdy kolem roku 2027,

**[00:35:42]** už i ty CO2 emise z dopravy v Česku

**[00:35:45]** budou největším znečišťovatelem

**[00:35:47]** i z pohledu těch makroemisí.

**[00:35:49]** Když jsme si řekli 8,7 milionů silničních motorových vozidel,

**[00:35:53]** a o nech každý rok 200 tisíc přibývá.

**[00:35:56]** A pokud je, takže jedno z těch mítů je,

**[00:35:59]** že není pravda, že elektromobil v té své životnosti

**[00:36:03]** má nižší emise CO2 než spalovací auto.

**[00:36:06]** V každé jediné zemi na planete to je pravda.

**[00:36:09]** A dramaticky nižší ty emise, ty makroemise,

**[00:36:13]** z pohledu toho, že vy to potřebujete vyrobit,

**[00:36:16]** včetně toho velkého akumulátoru,

**[00:36:18]** který potřebujete nabít a pak to potřebujete jednou zrecyklovat.

**[00:36:21]** V každé jediné zemi je to dneska i v Polsku, kde je to.

**[00:36:24]** A jenom hmotu, kterou potřebujete někde na druhém konci světa

**[00:36:28]** vytáhnout ze země, když jí dáte benzín nebo naftu,

**[00:36:34]** benzín nebo nafta se narodila že na té čerpací stanici.

**[00:36:38]** Mimochodem po té cestě mezi tím ropným vrtem

**[00:36:41]** se ztratilo asi 20% energie, než se to dostane do vaší nádrže.

**[00:36:46]** A mimochodem každý litr paliva, které načerpáte do svého spalovacího auta,

**[00:36:51]** tak představuje zhruba 1,6 kWh elektrické energie,

**[00:36:55]** která byla po cestě potřeba, aby se to dostalo do toho vašeho auta.

**[00:36:59]** Ta čerpací stanice není perpetumobile,

**[00:37:01]** rafinárky nejsou perpetumobile a tak dál.

**[00:37:04]** Znamená, vaše auto, když má 6 litrů spotřebu,

**[00:37:08]** tak má taky téměř 10 kWh spotřeby elektrické energie.

**[00:37:13]** Takže i vaše auto má faletících komín.

**[00:37:17]** Vaše spalovací auto má ty lokální emise,

**[00:37:20]** ale pak má ještě ty, které jsou ty nepřímé.

**[00:37:23]** A když to auto vydrží čtvrtmilion kilometrů,

**[00:37:27]** tak jste ze země vytěžili ty barely,

**[00:37:30]** to možná být velký jak tenhleten stoleček,

**[00:37:32]** takže vy byste vyskládali 90 metrů vysoko.

**[00:37:35]** A vlastně byste vzali tuhletu hmotu, vytáhli ji z matky země

**[00:37:40]** a v zásadě jste ji nerecyklovatelně uložili do atmosféry.

**[00:37:44]** Když to, jakmile se dostaneme, a my se tam dostaneme rychle,

**[00:37:49]** že dekarbonizujeme energetiku,

**[00:37:51]** že budeme být elektřinou z obnovitelných nebo nízkoemisních zdrojů,

**[00:37:56]** tak vlastně ten elektromobil, který dneska koupíte,

**[00:37:59]** tak každý jediný rok bude z pohledu těch CO2 emisí čistší,

**[00:38:04]** protože se pročišťuje ten energetický mix.

**[00:38:07]** A pokud sami se rozhodnute, což vy můžete,

**[00:38:09]** že nakupujete elektřinu jenom z obnovitelných zdrojů energie,

**[00:38:13]** vyberete si takového dodavatele, respektive, jak se ukážeme dál,

**[00:38:17]** pořídíte si třeba fotovoltajku,

**[00:38:19]** tak vy se to ještě o třetinu můžete snížit, nějaký bod zvratu,

**[00:38:22]** protože on se dá jednoduše spočítat z pohledu česko-energetického mixu,

**[00:38:25]** kolik dneska emitujeme.

**[00:38:27]** Když já jsem přijel s Tesla model 3, která má akumulátor 75 kWh,

**[00:38:31]** tak kdybych nabíjel jenom ze zásuvky,

**[00:38:33]** tak to trvá zhruba 75 tisíc kilometrů, než se dostanou do bodu zvratu s tím autem,

**[00:38:38]** kdy je pozbytek života ekologičnější než to spalovací auto.

**[00:38:42]** Už se dostalo do toho bodu, kdy už vlastně ty emise,

**[00:38:45]** které byly na začátku na výrobu baterie, už splatilo.

**[00:38:49]** Ale my, když máme fotovoltajku od té doby, co tu Tesla máme,

**[00:38:53]** až ještě předtím, tak my jsme se dostali někde k 50 tisícům kilometrů,

**[00:38:57]** a to auto má 82 tisíc kilometrů.

**[00:38:59]** Takže to auto vydrží milion kilometrů. Bezlegrace.

**[00:39:05]** Tesla má dostatek dat, protože ho vyrobila už, nevím,

**[00:39:09]** bude atakovat pětmilionů aut, kdyby po 200 tisících mílích,

**[00:39:14]** které urazíte s tím autem, to znamená 320 tisíc kilometrů,

**[00:39:18]** tak průměrná degradace až 8% těch akumulátorů.

**[00:39:21]** Po 300 tisících kilometrech ten akumulátor pořád má 92% původní kapacity.

**[00:39:27]** Takže ty nejnovější auta, které mají akumulátor, ne.

**[00:39:31]** Lithium, nickel, mangan, kobalt.

**[00:39:34]** Tam slyšíte nějaké ty kovy, že on se totiží ty děti v Africe.

**[00:39:38]** Ale vlastně nejprodávanější dneska elektromobily se přesvojí k tomu,

**[00:39:42]** že mají litium, železo, fosfát.

**[00:39:44]** To už zní, že to jsou kovy nebo prvky, které jsou...

**[00:39:48]** A to nehoří ty baterky vlastně.

**[00:39:50]** A mají dvakrát tak větší ještě životnost.

**[00:39:53]** To budou vyložně milion mile jako auta.

**[00:39:57]** O motorů jsme si řekli, že tam se nemá co pokazit.

**[00:40:00]** jako nesmrtelná auta, elektromobily.

**[00:40:05]** A něco jako

**[00:40:08]** to, co řekl jsi zase v rámci té racionalizace,

**[00:40:12]** v rámci té racionalizace, tak ten automobilový průmysl

**[00:40:15]** chce vlastně zachovat,

**[00:40:17]** aby se umořovali náklady do těch spalovacích motorů,

**[00:40:21]** takže teď jako tlačí na to, aby jsme teda měli ty

**[00:40:25]** syntetická paliva.

**[00:40:27]** Aby jsme někde v Chile z větrníků

**[00:40:29]** vyráběli vodík

**[00:40:32]** a pak ho jako smíchali, že jo,

**[00:40:35]** aby tvořili prostě

**[00:40:37]** syntetické palivo, které tady tankery převezeme do Evropy,

**[00:40:40]** aby jsme tady mohli zase jako jezdit.

**[00:40:42]** Takže lokální emise budou furt ten stejný problém.

**[00:40:45]** Toto vlastně neřeší nic,

**[00:40:47]** že emise dusíku a tak dále,

**[00:40:49]** to prostě furt bysme něco pálili,

**[00:40:51]** jako jo, lokálně.

**[00:40:53]** A zapomeňme na to,

**[00:40:55]** ten tanker něco, stojí ta energie a tak dále,

**[00:40:57]** to prostě vlastně zase jako nedává smysl.

**[00:40:59]** To je jenom zbožné přání

**[00:41:01]** a vodík je to stejné v doprave.

**[00:41:03]** Vodík nemá šanci.

**[00:41:05]** Prostě nemá šanci,

**[00:41:07]** protože proti němu jde fyzika,

**[00:41:09]** tím pádem ekonomika.

**[00:41:11]** Protože vy prostě, pokud tu elektřinu můžete vzít tu čistou

**[00:41:14]** a nabít jí baterku,

**[00:41:16]** tak se vám 75% energie z těch panelů

**[00:41:18]** dostane na pěhub do přední.

**[00:41:20]** Když to, když jste elektřiny z těch fotovoltaických panelů,

**[00:41:23]** nejdříve vyrobíte

**[00:41:25]** s 50% účinností vodík,

**[00:41:27]** pak ho musíte stlačit

**[00:41:29]** na spoustu barů,

**[00:41:31]** pak ho musíte někam přesunout k té plnící stanici,

**[00:41:33]** tam ho stlačit na 700 barů,

**[00:41:35]** pak ho natlačit do toho auta,

**[00:41:37]** kde s 50% účinností z ního vyrobíte elektřinu,

**[00:41:39]** tak se vám nakola dostane 25% energie.

**[00:41:42]** To znamená, to z definice věci

**[00:41:44]** musí být třikrát dražší, než nabíjet přímo z té fotovoltaiky.

**[00:41:47]** A ta ekonomika to úplně zabije.

**[00:41:49]** Jako vodík je zbožné přání zase,

**[00:41:51]** ale zase ta racionální,

**[00:41:55]** rokná distribuční lobby říká,

**[00:41:58]** vodík je ta cesta,

**[00:42:00]** musíme jako společnost do ní investovat,

**[00:42:02]** protože oni chtí mít pod kontrolou,

**[00:42:06]** přece, aby si staněk nabíjel doma

**[00:42:08]** sakra s obyčejný zásuvky.

**[00:42:10]** Co oni z toho budou mít?

**[00:42:12]** Přece je potřeba, aby jezdil k té čerpací stanici,

**[00:42:14]** která je naše.

**[00:42:16]** A pro ten vodík.

**[00:42:18]** Takže to prostě jim vůbec

**[00:42:20]** nehraje do kare.

**[00:42:22]** Jo, ujedete daleko.

**[00:42:24]** My jsme byli na jihu Itálie,

**[00:42:26]** byli jsme ve Španělsku.

**[00:42:28]** Vy vlastně z tom autě zadáte

**[00:42:30]** do destinaci, kam jedete.

**[00:42:32]** A ono vás to takhle vede po nabíjecích stanicích,

**[00:42:34]** které vám to řekne, kolik je tam

**[00:42:36]** volných těch nabíjecích stojenů.

**[00:42:38]** Často jich je tam dneska třeba 20.

**[00:42:40]** Řekne vám to, jestli se tam můžete občerstvit.

**[00:42:42]** A když je tam náhodou, vy vyjíždíte,

**[00:42:44]** jedete tři hodiny,

**[00:42:46]** a ono vám to za hodinu řekne,

**[00:42:48]** když jsem vám naplánovala zastávku,

**[00:42:50]** tam je teď 16 z 16 těch stojenů obsazených,

**[00:42:52]** přeplánovávám,

**[00:42:54]** zastavíme o půl hodiny dřív.

**[00:42:56]** Jedete, jedete, další půl hodinu,

**[00:42:58]** a ono řekne, tak, už se vám to místo uvolnilo,

**[00:43:00]** jedeme tam, kde jsem úvodně naplánovala,

**[00:43:02]** tam přijedete, ono tam je,

**[00:43:04]** šest volných nabijete,

**[00:43:06]** jedete.

**[00:43:08]** Já jsem ujel v elektromobilu

**[00:43:10]** 300 tisíc kilometrů,

**[00:43:12]** řekl bych, že 99% těch případů

**[00:43:14]** nečekáte,

**[00:43:16]** když jsme jeli třeba letos z Říma,

**[00:43:18]** sobotu, červencovou,

**[00:43:20]** kdy se vám mění ty turnusy do volenkových a tak dál,

**[00:43:22]** prostě jednou jsme

**[00:43:24]** na vzdálenosti, to teda, jsme úplně

**[00:43:26]** neplánovaně udělali rekord, že jsme za jeden den

**[00:43:28]** ujeli 1530 kilometrů, tím

**[00:43:30]** čtyřikrát jsme nabijeli,

**[00:43:32]** a ne tímhletím autem, jiným autem,

**[00:43:34]** Fordem, Mustang, Mach E,

**[00:43:36]** a jednou jsme čekali

**[00:43:38]** čtyři minuty,

**[00:43:40]** protože tam bylo šest stojenů, ale dva nefungovaly,

**[00:43:42]** a ty čtyři byly obsahy, tak jsem zavolal,

**[00:43:44]** proč to nefunguje, oni říkali, no, se omlouváme,

**[00:43:46]** technika přijde zítra, musíte počkat,

**[00:43:48]** tak jsme počkali čtyři minuty a to trvalo to čekání.

**[00:43:50]** Tak, my jsme úplně,

**[00:43:52]** my jsme vlastně taková ta bašta toho,

**[00:43:54]** že my tady máme ty,

**[00:43:56]** my tady rádi,

**[00:43:58]** jsme měli dlouho prezidenta, který byl,

**[00:44:00]** šel na ruku tomu fosilnímu lobby,

**[00:44:02]** takže my prostě jsme

**[00:44:04]** překvapivě, protože třeba

**[00:44:06]** v technologií, jako třeba

**[00:44:08]** jsme tady v sálu

**[00:44:10]** mobilních technologií,

**[00:44:12]** tak my jsme byli velkými

**[00:44:14]** early adopters mezi národy

**[00:44:16]** evropskými. Tak jaktož je možné,

**[00:44:18]** že tady je nějaká technologie, kdy jsme úplně pozadu,

**[00:44:20]** no, protože my tady máme velkou

**[00:44:22]** lobby tu automobilovou, nebo

**[00:44:24]** velkou přítomnost automobilovou

**[00:44:26]** a velkou tu fosilní, no a tak my jsme

**[00:44:28]** se Slovenském si můžeme podat ruce,

**[00:44:30]** my jsme úplně jako největší špíndírové

**[00:44:32]** v Evropě, pokud jde o emise

**[00:44:34]** těch nových aut, to souvisí

**[00:44:36]** s tím, že se tady vlastně neprodávají elektromobily.

**[00:44:38]** A

**[00:44:40]** v České republice

**[00:44:42]** je to vlastně v půlce letošního roku

**[00:44:44]** 2,6% čistých

**[00:44:46]** baterijových, žádných plug-in hybridy.

**[00:44:48]** Plug-in hybridy nejsou elektromobily.

**[00:44:50]** To je složité spalovací auto

**[00:44:52]** a má všechny nevýhody, když ty

**[00:44:54]** technologie zkombinujeme, tak to má všechny

**[00:44:56]** nevýhody těch dvou technologií dohromady.

**[00:44:58]** Je to těžké,

**[00:45:00]** máte blbě těžiště, máte ho hodně ve předu

**[00:45:02]** a nahoře a hodně vzadu a nahoře, takže

**[00:45:04]** bezpečnost toho auta třeba v těch

**[00:45:06]** losých testech, to je úplně jako katastrofa.

**[00:45:08]** Samozřejmě, že vám ho v autosalonu

**[00:45:10]** strašně budou rádi tlačit, protože

**[00:45:12]** tam úplně nejčastěji budete jezdit s plug-in hybridem,

**[00:45:14]** protože to je složité

**[00:45:16]** auto. Když jedete v té

**[00:45:18]** elektrické trakci, tak to má neuvěřitelnou spotřebu.

**[00:45:20]** Teď ono to nemá ta teplná čerpadla,

**[00:45:22]** takže v zimě to má ani nepoloviční dojezd.

**[00:45:24]** Ale je to

**[00:45:26]** jako nejprodávanější.

**[00:45:28]** Premiumové značky mají

**[00:45:30]** a prodávají plug-in hybridy,

**[00:45:32]** protože bylo prolobováno, že dostanou

**[00:45:34]** EL značku, tím předstoupádem mají zadarmo

**[00:45:36]** parkování v Praze, takže

**[00:45:38]** tam máme ta velká 2,7

**[00:45:40]** těžká SUV, které

**[00:45:42]** dost pravděpodmysláně jako nikdy

**[00:45:44]** do zásuvky nenabíjí, ale mají

**[00:45:46]** elektrickou značku a máte to.

**[00:45:48]** Takže plug-in hybridy

**[00:45:50]** to je taky za mě osobně

**[00:45:52]** jako slepá ulička, protože oni

**[00:45:54]** vlastně stojí stejně jako elektromobily.

**[00:45:56]** Proč? What's the point?

**[00:45:58]** A taky vlastně nahlás říkají, třeba škodovka nahlás říká

**[00:46:00]** to jsme zkusili,

**[00:46:02]** ale tam tudy cesta nevede.

**[00:46:04]** Takže v Evropě ty

**[00:46:06]** průměrné prodeje byly

**[00:46:08]** necelých 13%

**[00:46:10]** a letos se odhaduje, že to bude zhruba 15%.

**[00:46:12]** Zajímavé je,

**[00:46:14]** že se vlastně v Evropě

**[00:46:16]** více to lidé

**[00:46:18]** podporují,

**[00:46:20]** možná to podporuje

**[00:46:22]** tu můj...

**[00:46:24]** že vlastně jsou to spotřebitelé, kteří s tím

**[00:46:26]** chtí něco dělat. A mimochodem

**[00:46:28]** je to kritická masa

**[00:46:30]** evropských spotřebitelů,

**[00:46:32]** kteří volí

**[00:46:34]** politiky, kteří jdou

**[00:46:36]** do Evropského parlamentu

**[00:46:38]** a výsledkem Evropská komisa

**[00:46:40]** a její politika je výsledkem

**[00:46:42]** přání

**[00:46:44]** evropských voličů.

**[00:46:46]** To, co říkají čeští

**[00:46:48]** politici, kteří mimochodem

**[00:46:50]** pan Babiš byl ten, který podepsal Green Deal,

**[00:46:52]** je, že nám tady něco

**[00:46:54]** Evropská komisa tlačí, to je prostě

**[00:46:56]** jenom naše vidění

**[00:46:58]** tady lokální světa.

**[00:47:02]** Máme velkou fotovoltaiku,

**[00:47:04]** doma dvě fotovoltaiky a máme

**[00:47:06]** i velké úložiště, energie,

**[00:47:08]** takže my jsme

**[00:47:10]** v podstatě jako domácnost, pokud by šlo o chod

**[00:47:12]** té domácnost, my jsme v podstatě celoročně

**[00:47:14]** více méně soběstační

**[00:47:16]** a nejsme soběstační, protože

**[00:47:18]** potřebuje to nějak vytvářet teplo,

**[00:47:20]** jsme přešli od plynu

**[00:47:22]** k teplným očerpadlů, to je snímek

**[00:47:24]** včera ráno, který jsem

**[00:47:26]** připravoval na prezentaci

**[00:47:28]** a

**[00:47:30]** zajímavé je, že máme vlastně v Česku

**[00:47:32]** vyráběné k té fotovoltaice

**[00:47:34]** taková, vypadá to jak lednička,

**[00:47:36]** ono je tam ten střídač a tak

**[00:47:38]** a zároveň jsou v tom vlastně

**[00:47:40]** baterky, které jsou z elektromobilu

**[00:47:42]** a poměrně velké

**[00:47:44]** z jednoho nejmenovaného českého

**[00:47:46]** elektromobilu.

**[00:47:48]** Je to míněno, že to budou jednou

**[00:47:50]** second life baterie,

**[00:47:52]** teď jsou to baterky first life, které neprošly

**[00:47:54]** ten celý pak, když se vyrábí,

**[00:47:56]** tak tam ten

**[00:47:58]** takt té výroby jsou

**[00:48:00]** dneska myslím 4 vteřiny, že berou jednu

**[00:48:02]** tenhle ten modul

**[00:48:04]** a když potom v tom

**[00:48:06]** řízení kvality dojdou k závěru, že

**[00:48:08]** tam se něco nelíbí,

**[00:48:10]** tak vlastně se něco potřebují nějak ekologicky

**[00:48:12]** zbavit toho celého takůž té výrobě

**[00:48:14]** a o ním vlastně je hodně tady těch

**[00:48:16]** first life baterií, už

**[00:48:18]** nebudu víc říkat detaily.

**[00:48:20]** Takže už to je jako by

**[00:48:22]** second life, ale ve skutečnosti

**[00:48:24]** jsou to jako first life akumulátory.

**[00:48:26]** Tak a já jsem

**[00:48:28]** mě si jedna velká nejmenovaná

**[00:48:30]** automobilka

**[00:48:32]** pozvala v únoru 2020

**[00:48:34]** mě a řadu dalších lidí, kteří měli co říct

**[00:48:36]** s elektromobilitě

**[00:48:38]** a

**[00:48:40]** vlastně tehdy pozvali

**[00:48:42]** celých asi 600

**[00:48:44]** necelých 600 lidí, jako mohlo přijít

**[00:48:46]** na ty workshopy o

**[00:48:48]** elektromobilitě z managementu, jako

**[00:48:50]** z toho nejvyššího managementu, protože zjistili, že mají velký problém,

**[00:48:52]** že jako matka říká,

**[00:48:54]** že sever je elektromobilita,

**[00:48:56]** ale tam si to jako

**[00:48:58]** většina toho managementu neby stala.

**[00:49:00]** Takže se s tím snažili něco jako dělat,

**[00:49:02]** s tím jejich mindsetem.

**[00:49:04]** A já jsem vlastně, tohle mě jako zaujalo, když jsem se k tomu vrátil,

**[00:49:06]** že já jsem jim říkal,

**[00:49:08]** hele, váš je

**[00:49:10]** vysoká manažerka veřejně řekla,

**[00:49:12]** že jakmile jednou vyzkoušíte elektromobil,

**[00:49:14]** tak there is no way back.

**[00:49:16]** Není cesty zpět.

**[00:49:18]** To, co jsem vám říkal, já jsem za sebe, že jo.

**[00:49:20]** A taky jsem jim říkal

**[00:49:22]** před těmi třemi a půl lety.

**[00:49:24]** Tohle je větší než jste vy.

**[00:49:26]** Je to globální

**[00:49:28]** megatrend.

**[00:49:30]** A nezabijete to.

**[00:49:32]** Neodlobujete to.

**[00:49:34]** A tohle je příklad General Motors, který měl

**[00:49:36]** jako kdysi dávno

**[00:49:38]** na tehdejší dobu špičkový elektromobil

**[00:49:40]** a oni sami to jako ze vnitř zabili to auto.

**[00:49:42]** Protože se toho vlastně lekli.

**[00:49:44]** Jak vlastně ty lidi to měli rádi

**[00:49:46]** a jak dobrý to auto bylo.

**[00:49:48]** A vlastně se báli toho statu quo.

**[00:49:50]** To bylo ještě před Teslou.

**[00:49:52]** A říkal jsem jim tehdy

**[00:49:54]** tři a půl roku na zpátek.

**[00:49:56]** Je na vás, jestli to vezmete jako příležitost

**[00:49:58]** nebo hrozbu.

**[00:50:00]** A tohle je důvod. To je ten důvod, proč to nezměníte.

**[00:50:05]** Protože technologie mají exponenciální, ty S-křivky a adopce technologií jsou exponenciální.

**[00:50:12]** A čím dál se zrychlují?

**[00:50:14]** To, jak dlouho trvalo, než jsme měli poprvé, jako u všichni na stolu,

**[00:50:20]** nebo doma jsme z těch pevné telefony, to trvalo 60 let.

**[00:50:23]** Jak dlouho trvalo, než jsme měli všichni rádiony?

**[00:50:25]** Jak dlouho trvalo, než jsme měli všichni televizi?

**[00:50:28]** Jak dlouho trvalo, než jsme všichni měli chytrý telefon?

**[00:50:31]** To byly jednotky led, tablet a tak dále.

**[00:50:35]** A tady taky se v řádu 20 let od toho, co první elektromobily začaly,

**[00:50:41]** už se nic jiného prodávat nebude.

**[00:50:44]** A teď začíná ta exponenciál a pojede.

**[00:50:47]** To bude taková jízda v během nadcházejících jednotek led,

**[00:50:50]** že se nezostane kamen na kamení.

**[00:50:52]** A vlastně jsem říkal, buď si můžete říkat,

**[00:50:54]** co nám bude kdo říkat.

**[00:50:56]** My tady velíme automobilovému průmyslu.

**[00:51:00]** My jsme ti, kteří jsou ty top na světě.

**[00:51:05]** A co nám tady kdo bude nějaká Tesla s činěnama vykládat?

**[00:51:09]** A myslím, že tady už jsou učebnicové příklady

**[00:51:12]** těch Nokia momentů, které v tom automobilovém průmyslu budou

**[00:51:16]** teďka během pár let.

**[00:51:18]** A nebo budete pokorní a řeknete si,

**[00:51:22]** že je to něco větší než jsme my

**[00:51:26]** a pojďme se tomu trendu přizpůsobit.

**[00:51:29]** A vytvoříte hodnotu.

**[00:51:31]** A uděláte z tu společnosti firmu,

**[00:51:33]** která je tady pro budoucnost.

**[00:51:35]** A takhle jsem vám ukazoval.

**[00:51:37]** A teď je to na vás, kterou tu pilulku si vezmete.

**[00:51:40]** Takže jsem přednášel v době, kdy oznámili,

**[00:51:42]** jak se bude jich jmenovat.

**[00:51:44]** První čistě elektrické, nepředělaný spalovák auto.

**[00:51:48]** Tehdy řekli jméno.

**[00:51:50]** Do teďka žádné jiné auto nemají.

**[00:51:52]** Pořád tři a půl roku a pořád mají jen jeden model.

**[00:51:55]** A tehdy jsem jim říkal,

**[00:51:57]** jestli chcete být úspěšní,

**[00:51:59]** tak musíte postavit špičkový elektromobil.

**[00:52:01]** Žádný předělaný spalováky.

**[00:52:03]** To se jim docela podařilo.

**[00:52:05]** Minimum wait se jim teda úplně nepodařilo.

**[00:52:07]** Je to docela aerodynamické auto.

**[00:52:09]** Pracují na tom, aby měli úsporný pohon.

**[00:52:12]** A na tomhle taková standard.

**[00:52:17]** Rychlost nabíjení by mohla být výrazně lepší.

**[00:52:20]** Design je ve vzkusu.

**[00:52:22]** Praktické je to absolutně state of the art.

**[00:52:25]** A tady jako neskutečně, neskutečně pohořeli.

**[00:52:29]** Jako neskutečně.

**[00:52:31]** Ani si neuvědomují.

**[00:52:33]** A strašně si tady ty early adopters,

**[00:52:36]** to jsou většinou lidí právě z toho technologického světa,

**[00:52:39]** kterým když řeknete, že tady máte auto

**[00:52:42]** a do roka budete mít over the year update.

**[00:52:45]** Oni ty automajtsy, do kterého teď over the year ability nejsou,

**[00:52:48]** tak to jako něco říká, jak strašně zastarala technologicky

**[00:52:51]** ta automobilka.

**[00:52:54]** A tohle jsem jim říkal.

**[00:52:56]** Úplně jako paramount bude software a user experience.

**[00:53:00]** Tam se budou ty věci lámat.

**[00:53:03]** Třeba půl roku na zpátek jsem jim to říkal.

**[00:53:06]** A tady jsem předvídal tedy,

**[00:53:09]** že na konci dekády bude všechno jinak.

**[00:53:12]** A teď, kdo můžou být winners?

**[00:53:15]** Myslím se, že by to byl Tesla s otazníkem,

**[00:53:18]** protože ne vždycky ten first mover je ten,

**[00:53:21]** kdo to vlastně vyhrává. Uvidíme.

**[00:53:24]** Ale Tesla má ambici, jestli dneska největší automobilka

**[00:53:27]** na planetě, Toyota, produkuje 10 milionů aut ročně,

**[00:53:30]** tak oni mají ambici mít 20 milionů aut ročně.

**[00:53:33]** Oni říkají, že to je stretch target,

**[00:53:36]** ale myslím si, že těch 10 asi dají.

**[00:53:39]** Tak jsem hodně sázal na Korejce.

**[00:53:42]** Čínská společnost BYD,

**[00:53:45]** která v letošním roce patrně překoná Tesla,

**[00:53:48]** nebo bude hrozně blízko v tom,

**[00:53:51]** kolik vyrobí čistých baterijových elektromobilů.

**[00:53:58]** Volkswagen Group, BMW, Mercedes.

**[00:54:01]** Myslím si, že přijde mi málo pravděpodobné,

**[00:54:04]** že to v té současné konstalaci jako přežijí do konce dekády.

**[00:54:07]** Všichni tři. Přijde mi to málo pravděpodobné.

**[00:54:10]** Byť bych si přál.

**[00:54:13]** PSA, Renault, Stellantis a tak,

**[00:54:16]** ty jsou úplně v háji.

**[00:54:19]** Ty jsou úplně technologicky zaspaly.

**[00:54:22]** A Japonci, to je úplně ten učebnicový příklad.

**[00:54:25]** To je arogance a toho, že to je ten Nokia příklad.

**[00:54:28]** A teď se přesuneme zpátky do dnešní doby.

**[00:54:31]** Kdy podle vás překonají globální prodeje

**[00:54:34]** baterijových elektromobilů,

**[00:54:37]** které nemají žádný plug-in hybridy, spalovací auta.

**[00:54:40]** V kterých letech?

**[00:54:43]** Zkusíte si zase zatipovat.

**[00:54:46]** A tohle je věc jako názor.

**[00:54:49]** Já vám pak ukážu nějaké odhady.

**[00:54:52]** Vlastně se můžeme se 100% nístotou spolehnout,

**[00:54:55]** že ty odhady vlastně správné nebudou,

**[00:54:58]** ale jsou to nějaké odhady.

**[00:55:01]** Typicky, když lidé jako experti

**[00:55:05]** se snaží něco odhadovat, tak většinou mají menší pravděpodobnost,

**[00:55:08]** než kdyby opička hodila korunou.

**[00:55:24]** Já tady teďka udělám výjimku a počkám na to.

**[00:55:27]** Takže tady typujete, že 50% z vás typuje,

**[00:55:31]** že to bude v roce ten nejzašit termin 2033 až 2035.

**[00:55:36]** Máme tak někde v hlavě, že už je 2035,

**[00:55:39]** mají být zakázané v evropě ty spalovací auta.

**[00:55:43]** Tak tam máme možná nějakou kotvu.

**[00:55:46]** A 19% z vás si myslí, že to bude 2026 až 2028.

**[00:55:49]** 20% si to myslí.

**[00:55:52]** Tak 71 hlasujících.

**[00:55:55]** Pojďme dál.

**[00:56:01]** Já už jsem to vlastně nakousl.

**[00:56:04]** My žijeme v exponenciální době,

**[00:56:07]** kdy exponenciálně adoptujeme,

**[00:56:10]** a teďka válka to urychlela výrazně,

**[00:56:13]** adoptujeme obnovitelné zdroje energie, fotovoltajka.

**[00:56:17]** My jsme v volňském roce installovali tuším 300 megawatt hodin

**[00:56:23]** nových zdrojů ve fotovoltajce,

**[00:56:26]** ale to se možná dostaneme ke gigawattě.

**[00:56:30]** Je vlastně žádoucí, abychom do konce dekády udělali asi 16 gigawatt,

**[00:56:35]** instalovali obnovitelní zdrojů.

**[00:56:38]** Čína denně instaluje jednu gigawattu. Denně.

**[00:56:42]** Oni denně instalují to, co my bychom na tom loni potřebovali tři roky.

**[00:56:48]** Vlastně instalují více obnovitelných zdrojů energie

**[00:56:52]** než celý zbytek světa dohromady.

**[00:56:55]** Dneska je Čína taky největší výrobce automobilů na planetě.

**[00:56:59]** Je to taky největší trh automobilů na planetě.

**[00:57:02]** A je to taky dneska největší exportér automobilů na planetě.

**[00:57:06]** Předběhly je Německo i Japonsko.

**[00:57:09]** A že už jsme tady v té exponenciální eskřivce u prodyvu elektromobilů,

**[00:57:14]** to se ještě ukážeme, ale taky nám,

**[00:57:17]** protože nám vlastně radikálně klesají ceny panelů.

**[00:57:22]** Od loňská nám ceny fotovoltaických panelů klesají napolovinu.

**[00:57:26]** Zase.

**[00:57:28]** Ten rok předtím byla mírná korekce nahoru,

**[00:57:31]** protože po covidu nebyl dostatek.

**[00:57:34]** Byla velká poptávka, byla drhá doprava.

**[00:57:37]** Ale vlastně vím, že za poslední dekádu vám ta cena spadla

**[00:57:40]** méně než 10%, co to stalo před dekádou.

**[00:57:43]** A vlastně to je ta ekonomika, to je ta páka.

**[00:57:46]** Dneska je levnější postavit ty obnovitelné zdroje energie.

**[00:57:50]** A navíc je to špičkově zvládnuté řemeslo,

**[00:57:54]** kde máte špičkově predikovatelné na dny,

**[00:57:57]** kdy to dokončí těto dílo a přesně víte, v jakém rozpočtu.

**[00:58:02]** Je to úplně obráceně než ustavby jaderného jádra,

**[00:58:05]** jaderné elektrárny, kde si můžete ze 100% jistotou,

**[00:58:10]** bez legrace, ze 100% jistotou se můžete spolehnout,

**[00:58:14]** že to bude trvat o mnoho let déle, ze 100% jistotou,

**[00:58:18]** a že to bude třikrát stát tolik, než co nám dneska říkají.

**[00:58:22]** Ze 100% jistotou. Tam ta třikrát, neříkám, že z toho.

**[00:58:25]** Ale ze 100% jistotou se můžete spolehnout,

**[00:58:28]** protože my tady vlastně vůbec nemáme know-how.

**[00:58:31]** Vy děláte projekt, který vlastně na zelenou luce

**[00:58:34]** zapouštíte do úplného, jo, ale zase je tady jako velké přání,

**[00:58:37]** protože to přece má tak obrovský korupční potenciál

**[00:58:40]** stavit jadernou elektrárnu, že tady je ten narrativ,

**[00:58:43]** že stavete jadra, které nám vůbec nepomůžou

**[00:58:46]** s žádnými klimatickými změnami, když bychom ty peníze vzali

**[00:58:49]** a postavili ty věterníky a fotovoltaiku,

**[00:58:52]** a konečně nám to polánek přestal blokovat to,

**[00:58:55]** že můžeme mít v České republice legálně úložiště energii,

**[00:59:00]** kdy my tři roky neplníme evropskou legislativu,

**[00:59:06]** který jsme se podepsali jako závazkem,

**[00:59:10]** že budeme mít legislativu, která podporuje akumulaci energie,

**[00:59:13]** která je prostě nezbytná pro synergie s těmi obnovitelnými zdroje energie.

**[00:59:17]** Takže tady je jako zásadní dojídek, zásadní změně u té energetiky.

**[00:59:24]** A tady vidíme tu exponenciálu toho, že my se letos dostaneme

**[00:59:29]** někde na čisté bateriové elektromobily,

**[00:59:32]** které budou zhruba 15 % globálních prodejů.

**[00:59:35]** V České republice 3 % a na světě 15 %.

**[00:59:38]** Takže jsme tři, čtyři roky pozadu prostě v Česku.

**[00:59:41]** Ale to nevadí, to se stane, to se dojde.

**[00:59:45]** Tady vlastně každý rok aktualizuje ta International Energy Agency,

**[00:59:52]** já neuvěřím, že si to E říkám správně,

**[00:59:55]** jako ten outlook, ale ve skutečnosti vidíte, jak je to ta exponenciál.

**[00:59:58]** To prostě bude mnohem strmnější, než co oni říkají.

**[01:00:00]** predikují, protože to...

**[01:00:03]** A co se ještě stalo, tak místo,

**[01:00:06]** že je inflace, tak vlastně automobilky

**[01:00:09]** využili tu situaci, že rozbili se

**[01:00:12]** ten supply chain a vlastně výrazně, jak oligopol,

**[01:00:15]** zdražili ta auta. A výrazně jim zostala ziskovost.

**[01:00:19]** A to nestouvilo s nějakým...

**[01:00:22]** Zneužili tu situaci, takže vlastně ta ziskovost

**[01:00:25]** jim zostala mnohem víc než inflace.

**[01:00:28]** To znamená, oni vlastně teďka by měli být

**[01:00:31]** v ekonomické kondici, aby mohli investovat do toho,

**[01:00:34]** aby tu zatáčku vybrali.

**[01:00:37]** Protože to, co je čeká, je údolí smrti.

**[01:00:40]** Rychlé budou klesat počty prodeju,

**[01:00:43]** protože my jsme maximální prodeje

**[01:00:46]** spalovacích aut byli v roce 2017.

**[01:00:49]** A od té doby už klesají.

**[01:00:52]** Jenom klesají. Každý rok klesají počty

**[01:00:55]** spalovacích aut. A začíná nám

**[01:00:58]** exponenciálně růst ten počet prodeju

**[01:01:01]** těch aut elektrických.

**[01:01:04]** A ty už se dneska dostávají na takovou špičkou úroveň,

**[01:01:07]** že vlastně spousta zákazníků

**[01:01:10]** si řekne, jo, to už je to, co chci,

**[01:01:13]** ale ne za ty peníze, co to dnes stojí.

**[01:01:16]** Já si počkám. Oni si nebudou kupovat

**[01:01:19]** další spalovací auto. Oni si počkají, až ten elektromobil

**[01:01:22]** bude za ty peníze, které jim se hodí do rozpočtu.

**[01:01:25]** A proto tam bude tohleto údolí smrti.

**[01:01:28]** Takže tam jsou nějaké predikce,

**[01:01:31]** že jestli v roce 2030

**[01:01:34]** budeme na 60 plus procentech

**[01:01:37]** nebo necelých 90 procentech v adopce

**[01:01:40]** elektromobilů na planetě.

**[01:01:43]** A tady je to rozpětí, že vlastně ty predikce říkají,

**[01:01:46]** že to bude někde mezi lety 2026 až 2028.

**[01:01:50]** Překonají prodeje nových

**[01:01:53]** baterových elektromobilů prodeje spalovacích aut.

**[01:02:04]** A zásadním fenomenem bude,

**[01:02:07]** že, tady jsem s umělou inteligenci

**[01:02:10]** vyrobil obrázek,

**[01:02:13]** že vlastně nezůstane

**[01:02:16]** kamen na kameni jako v tom automobilovém průmyslu,

**[01:02:19]** protože přichází

**[01:02:22]** obrovský silný hráč.

**[01:02:25]** Já jsem včera večer tady natípal,

**[01:02:28]** tohle jsou jenom zprávy za poslední dva dny,

**[01:02:31]** že BYD, o které jsem mluvil,

**[01:02:34]** já si myslím, bych na ně vsázal, že bude jeden mezi vítězi

**[01:02:37]** na konci tehleté dekády, tak vstupuje na maďarský trh

**[01:02:40]** se svými třemi elektrickými vozy.

**[01:02:44]** Takže pak jestli jsou v Maďarsku, tak už je pak jenom otázka času,

**[01:02:47]** kdy budou v Česku a v dalších zemích jako vyšek rádu.

**[01:02:50]** Pak máte tady elektrická auta,

**[01:02:53]** to je to, co prostě na tom trhu potřebujeme,

**[01:02:56]** která stojí 200 tisíc korun.

**[01:02:59]** V přepočtu v té Číně, že 8,5 tisíce dolarů.

**[01:03:02]** Ale pak to, co je děsivé, že oni vlastně uvádí,

**[01:03:05]** a to není... Evropské automobilky

**[01:03:08]** nám ukazují teď, které hodně trefím

**[01:03:12]** do našich nohou, nám ukazují hliněné sochy

**[01:03:15]** a slibují, že něco se stane v roce 2025,

**[01:03:18]** a 6, a 7, a 8.

**[01:03:21]** Jako nebojte, makáme na tom

**[01:03:24]** a zatím vám ukážeme hliněné sochy.

**[01:03:27]** Tak v Číně každý jediný den uvádí na trh

**[01:03:30]** jako špičková auta, která žádná kopie designová.

**[01:03:33]** To jsou jejich neotřelých design.

**[01:03:36]** Špičkové dělenské zpracování,

**[01:03:40]** to jsou špičkové technologické parametrově,

**[01:03:43]** protože oni mají přístup k akumulátorům,

**[01:03:46]** k pohodným jednotkám, ke střídačům

**[01:03:49]** a mají obrovskou výrobní kapacitu.

**[01:03:52]** A navíc, ještě jak kdybychom na ně chtěli ukazovat,

**[01:03:55]** protože oni jsou šmudlové, tak oni dost možná

**[01:03:58]** budou CO2 neutrální nebo dekarbonizují tu energetiku

**[01:04:01]** mnohem dřív než my.

**[01:04:04]** Protože života země je vlastně

**[01:04:07]** protože života země má

**[01:04:10]** ty totalitní manýry,

**[01:04:13]** ale má je jako schopnost.

**[01:04:16]** Některé věci se chovají jako

**[01:04:19]** ta absolutistická monarchie,

**[01:04:22]** která je to nejlepší zřízení.

**[01:04:25]** Oni prostě když řeknou, že to je fakt zásadní problém,

**[01:04:28]** když vytáhli z chudoby 800 milionů lidí do střední třídy,

**[01:04:31]** tak ta střední třída tam nechce umírat zaživa v těch jejich městech.

**[01:04:34]** Takže pro ně je dneska jako zásadní téma,

**[01:04:37]** že země bude zelená a obloha bude modrá.

**[01:04:40]** Že se to vlastně vzali Green Deal za svý.

**[01:04:43]** A oni tím tempem, jak jim jdou, tak budou dost možná,

**[01:04:46]** oni třeba splní plán, příští rok splní plán,

**[01:04:49]** který měli pokud jde o adopci fotovoltaiky a větru,

**[01:04:52]** který měli na rok 2030.

**[01:04:55]** Takže toto tempo, jakým oni když se rozhodnou něco dělat,

**[01:04:58]** že to je země, které bychom se měli asi bát,

**[01:05:02]** jako beze všeho, ale to, čeho bychom se měli bát,

**[01:05:06]** pokud jde o automobilový průmysl.

**[01:05:09]** Mimochodem, když jsme říkali, že v Evropě je to někde kvůli 14%,

**[01:05:12]** v Česku 3%, tak v září to bylo 24% v Číně.

**[01:05:18]** 24% všech nově koupených elektromobilů, nových aut,

**[01:05:22]** byly čisté baterievé elektromobily.

**[01:05:26]** A teď, když se podíváme do budoucna,

**[01:05:29]** kdybych se podíval do skleněné koule,

**[01:05:32]** tak někde v těch letech 2007, 2008

**[01:05:36]** už budou ve všech hlavních kategoriích,

**[01:05:39]** jakože máme něco jako Fabie, něco jako Voktávka,

**[01:05:42]** něco jako Golf, něco jako ty strašně oblíbené,

**[01:05:45]** jako SUV, tu jsou všechny elektrická,

**[01:05:48]** tak ty auta budou za stejné penze nebo levnější než spalovací auta.

**[01:05:52]** A pokud mám třikrát levnější provoz,

**[01:05:55]** a z pohledu té uživatelské zkušenosti je to lepší,

**[01:05:58]** tak proč by si někdo něco kupoval něco jiného.

**[01:06:01]** A růst nabíjící infrastruktury,

**[01:06:04]** jsem říkal, že 2% vytěžený, rozhodně budeme zažívat

**[01:06:07]** nějaké porodní bolesti, jakože v tom červencovou, sobotu,

**[01:06:11]** možná to čekání bude mnohem další než 4 minuty,

**[01:06:14]** to si rozhodně budeme odžívat.

**[01:06:16]** Budou takové amplitudy, kdy nejdřív je,

**[01:06:18]** že máme problém, že máme málo elektromobilů a hodně nabíječek.

**[01:06:21]** A pak jednou se to utrhne a zase budeme mít málo nabíječek.

**[01:06:24]** Tak jako dneska, nám před barákem kopali kabel

**[01:06:28]** od optiku internetovou a řekli,

**[01:06:32]** my se vás vůbec nemusíme ptát,

**[01:06:34]** jestli s tím souhlasíte, my nemusíme souhlasit.

**[01:06:37]** To je kritická infrastruktura státu.

**[01:06:39]** A žádné, že je nějaký dlouhý povolování.

**[01:06:41]** Prostě tam bude kabel na zdar.

**[01:06:43]** A tohle je potřeba, aby se stalo u nabíjecí,

**[01:06:46]** ne, že se tady bude trvat tři roky,

**[01:06:48]** že někdo někde povolí na ulici wallbox.

**[01:06:50]** To je prostě špatně.

**[01:06:52]** To je kritická infrastruktura.

**[01:06:54]** Potřebujeme lampy, tak tam budeme potřebovat,

**[01:06:56]** aby tam mohly být wallboxy.

**[01:06:58]** A tohle se stane už, že budou ty go-to zóny

**[01:07:00]** pro obnovitelné zdroje energie,

**[01:07:02]** ne, že bude trvat 10 let, než nám povolí větrníky.

**[01:07:04]** Prostě to bude do roka povolený.

**[01:07:06]** A když to nepovolí, tak se na to nahlíží,

**[01:07:08]** že to je povolený.

**[01:07:10]** A emisní povolenky nám od roku 2027,

**[01:07:12]** tak jako dneska jsou v uhlí a v plynu,

**[01:07:14]** tak budou i v pálení nafty.

**[01:07:16]** Nebo benzínu.

**[01:07:18]** Takže se začne zdražovat ten benzín.

**[01:07:22]** Bude se zlevňovat elektřina.

**[01:07:24]** V létě přes den, respektive

**[01:07:26]** od března do září,

**[01:07:28]** bude přes den elektřina klesat k nule.

**[01:07:34]** A to jsou ty auta, většina z nich je zaparkovaná přes den.

**[01:07:38]** A navíc, a to jsou velká úložiště,

**[01:07:40]** jestliže jednou budeme mít šest milionů elektromobilů,

**[01:07:44]** tak máme v těch akumulátorech,

**[01:07:46]** v těch elektromobilů,

**[01:07:48]** 93, jak se to jmenuje,

**[01:07:50]** ta přečerpává si stranice stráně.

**[01:07:52]** Dlouhé stráně.

**[01:07:54]** Takovouhle ovrovskou akumulaci

**[01:07:56]** budeme mít v těch autech.

**[01:07:58]** Oni nejenom, že nám budou destabilizovat síť,

**[01:08:00]** oni nám ji pomůžou stabilizovat.

**[01:08:02]** Tu elektrickou síť.

**[01:08:04]** A mění se společenská norma.

**[01:08:06]** Podle mě, tak jako

**[01:08:08]** spousta z nás si pamatuje,

**[01:08:10]** že když jsme byli na základce,

**[01:08:12]** tak se hulilo v tom, ve zborovně

**[01:08:14]** a v kabinetech a bylo to normální.

**[01:08:16]** Jako v místě, kde jsou děti,

**[01:08:18]** se prostě hulilo.

**[01:08:20]** A bylo to normální, protože to byla norma.

**[01:08:22]** A bylo normální, že se hulilo.

**[01:08:24]** V restauracích to si všichni pamatujeme.

**[01:08:26]** My co nekouříme, jak jsme přišli domů,

**[01:08:28]** sprděli jsme.

**[01:08:30]** A dneska neexistuje.

**[01:08:32]** Dělejte si, co chcete, se svým zdravím,

**[01:08:34]** ale netahejte nás do toho.

**[01:08:36]** Ale u toho auta

**[01:08:40]** je to vlastně jako...

**[01:08:44]** Já tyto klasický věci, ten koktejl

**[01:08:46]** z toho mýho výfuku nechat nechci.

**[01:08:48]** Ale vy, co jdete za mnou, to je váš problém.

**[01:08:50]** Mě to nezajímá.

**[01:08:52]** A tahle norma se změní.

**[01:08:54]** To bude prostě absurdní, že se někdo dobrou volně koupí spadcov

**[01:08:56]** v palovácí auto.

**[01:08:58]** A že to bude normální, že se to neděje.

**[01:09:00]** A podle mě, evropské automobilky

**[01:09:02]** budou čelit velkým existencijním potížím.

**[01:09:04]** Ne všechny, ale myslím, že z husta.

**[01:09:06]** A bude už začnout podle mě

**[01:09:08]** disrupce v tom autonómním řízení,

**[01:09:10]** která podle mě největší disrupce a nejrychlejší půjde

**[01:09:12]** do nákladní dopravy.

**[01:09:14]** A to je ono. Já dneska, po těch šesti letach,

**[01:09:16]** když jezdíte s tím elektromobilem

**[01:09:18]** a vidíte takhle, jak se tam směje na vás ten výfuk,

**[01:09:20]** tak mám pocit, že to už si tam rovnou

**[01:09:22]** můžou nalepit prostředníček na to auto.

**[01:09:24]** I don't care.

**[01:09:26]** Já to dychat nechci, ale vy si to užijte.

**[01:09:28]** A podle mě,

**[01:09:30]** a už to zkrátím,

**[01:09:32]** podle mě recept

**[01:09:34]** na přežití evropských automobilek

**[01:09:36]** je vlastně jednoduchý.

**[01:09:38]** Oni ho ví,

**[01:09:40]** ale ty politický, byrokratický

**[01:09:42]** a odborový organizace

**[01:09:44]** toho nebudou schopni.

**[01:09:46]** Je potřeba prostě dramaticky snižit náklady,

**[01:09:48]** minimálně třikrát zrychlit inovační cyklus,

**[01:09:50]** brutálně jako nasadit

**[01:09:52]** robotizaci, automatizaci,

**[01:09:54]** udělat strategické partnerství.

**[01:09:56]** Proč řík?

**[01:09:58]** Jestli jste nejste schopni udělat v tom autě...

**[01:10:00]** tak asi budete muset spolupracovat s někým, kdo ho umí udělat.

**[01:10:03]** Protože už jste tomu dali pár let a evidentně vám to nejde.

**[01:10:07]** Musí, podle mě, mít úplně agilní rozhodování.

**[01:10:10]** V Brně jde Tesla, Tesla bude mít, otvírá kanceláři,

**[01:10:14]** jako Tesla ta automobilka má Praze a teď bude mít i v Brně.

**[01:10:17]** A ten klučína mě pozval, jestli bych se prostě, že mě tam chce ukázat,

**[01:10:20]** a on říká, hele, on byl v diplomatických službách

**[01:10:24]** a byl úplně jako Alenka výřejší divu.

**[01:10:27]** Říkali, aby jsi uspěl, potřebuješ, aby jsi měl dostatek aut,

**[01:10:31]** který můžeš prodávat a kreditku, zbytek necháme na tebe.

**[01:10:35]** To je firma, která má 120 tisíc zaměstnanců

**[01:10:39]** a ona dává takovouhle rozhodovací pravomoc klukovi,

**[01:10:43]** kterýmu je 30 let a v Brně se bude stavět ukázkový salon Tesla,

**[01:10:49]** to bude evropská výkladní skříně,

**[01:10:52]** kdyby v Brně budou dělat nádherný ty autosalony.

**[01:10:56]** Takovouhle rozhodovací pravomoc klukovi daj.

**[01:10:59]** Máš kreditku a moc se nás neptej.

**[01:11:02]** Spíš se nás...

**[01:11:04]** Better be sorry than...

**[01:11:06]** Spíš nás o odpuštění, než o svolení.

**[01:11:11]** A tohle nebudou schopni.

**[01:11:13]** Tohle nebudou schopni.

**[01:11:15]** Tehleté dramatické změny k tomuhle automobilci prostě nebudou.

**[01:11:19]** Top-down řízení, nebudou schopni.

**[01:11:21]** Takže ten problém je...

**[01:11:23]** My tady máme špíčkový inženýry,

**[01:11:25]** jako ty jedny z nejlepších mozků na planetě,

**[01:11:28]** ale tohle, jako my zabijeme sami sebe,

**[01:11:31]** je systémový problém.

**[01:11:33]** Protože těm číněnům ty iterují tak rychle a Tesla,

**[01:11:38]** že to se nedá dohnat.

**[01:11:40]** To se nedá tím tempem, jakým my jsme zvyklí tady v Evropě.

**[01:11:44]** Teď jsem bavil na jedné konferenci s paní,

**[01:11:47]** která tam byla pět a půl roku, vrátila se z Číny a říkala,

**[01:11:50]** že když přijde to v Evropě, tak tady je to jako slow motion.

**[01:11:55]** Jako zpomalenej film.

**[01:11:58]** My jsme tady na Vavřínech, my tady máme ten blahobyt.

**[01:12:05]** A vlastně, já to jenom profesně, co se s tím snažíme dělat,

**[01:12:09]** je to, že my investujeme do technologických startupů,

**[01:12:12]** protože si myslíme, že Evropa potřebuje ten inženýrský kapitál

**[01:12:17]** vytěžit tom, že tady stavíme a že inovujeme.

**[01:12:20]** A vlastně ty inovace prostě nejpřijdou z těch velkých

**[01:12:23]** politických, byrokratických korporací,

**[01:12:26]** ale přijdou prostě zkrze ty malý, rychlý štiky,

**[01:12:29]** který zvypak teda ty velký musí koupit.

**[01:12:32]** A my vlastně, jako profesně, děláme to, že investujeme

**[01:12:35]** do technologických startupů, většinou je to teda o softwaru,

**[01:12:38]** mimo teda tady obdobitelní zdroje nebo automotiv

**[01:12:41]** ve střední a východní Evropě.

**[01:12:44]** A my vlastně jdeme po startupech, který jsou tzv. purpose-driven,

**[01:12:47]** který si budou po nějakém smyslu toho, co dělají.

**[01:12:50]** Hodně věříme v střední a východní Evropě,

**[01:12:53]** to už jsem říkal, a vlastně máme v plánu udělat,

**[01:12:56]** jako v tom své profesní rovině,

**[01:12:59]** příští čtyři roky šedesát investec

**[01:13:02]** v té střední a východní Evropě.

**[01:13:05]** To je všechno, děkuju pěkně.

**[01:13:08]** Díky. Já jdu k tobě.

**[01:13:14]** Jakdyž jsem tak jako pomalinku se díval na ty dotazy,

**[01:13:17]** tak to bude asi jedno z nejkontroverznějších snídaní ever.

**[01:13:20]** Snažil jsem se.

**[01:13:23]** Jo, jo.

**[01:13:26]** Já bych teďka udělal ještě jedno slido, kde bych mohl,

**[01:13:29]** a jenom bych tak jako si chtěl zmapovat,

**[01:13:32]** jak se teď po té přednášce vlastně cítíme.

**[01:13:36]** Jestli jsme naštvaní,

**[01:13:39]** nebo řekneme, že to jsou kecy,

**[01:13:42]** nebo tak a tak.

**[01:13:45]** Jak to teď máme?

**[01:13:48]** Co si, Honzo, dneska přijel?

**[01:13:51]** Já jsem přijel s palovacím autem.

**[01:13:54]** Je to tak?

**[01:13:57]** S UAčkem.

**[01:14:00]** Ne, to naštěstí ne.

**[01:14:04]** Ty naše diskuze byly hodně zajímavé

**[01:14:09]** ohledně právě té číny a toho,

**[01:14:12]** jak moc dramatické a jak moc rychle to bude.

**[01:14:15]** A je to vlastně tak,

**[01:14:18]** že já se opravdu v těch inovacích pohybuju už nějakou dobu

**[01:14:21]** a ty trendy jsou prostě neuvěřitelné.

**[01:14:24]** Skracování těch cyklů, těch eskřivek,

**[01:14:27]** to je prostě šílené.

**[01:14:30]** My fakt myslíme, že to je jako sranda, sranda, sranda,

**[01:14:33]** ale najednou se podíváme a budou tady

**[01:14:36]** prostě elektromobilist číny, které budou super

**[01:14:39]** a budou za cenu, která si můžeš,

**[01:14:42]** myslím, že ve Španělsku ti dotujou dokonce cenu,

**[01:14:45]** že ti dají nějakou dotaci na to atd.

**[01:14:48]** Prostě jsem na to sám zvědavý.

**[01:14:51]** Těch dotazů přišlo hrozně moc,

**[01:14:54]** takže já to zkusím vzít od těch nejvíc.

**[01:14:57]** Dobré ráno. Není narativ příznivců elektromobility

**[01:15:01]** ve smyslu čistá energie zavádějící těžvakovou

**[01:15:04]** promyslova výroba likvidace?

**[01:15:07]** Já si myslím, že jsem to adresoval.

**[01:15:10]** Jak vidíte budoucnost e-mobility ve vztahu k zisku státu,

**[01:15:13]** úbytek příjmů, naspotřebních daních, spaliv,

**[01:15:16]** nabíjení domova z platovoltajických elektáren?

**[01:15:19]** Martin Čermák se ptá.

**[01:15:22]** Dobrá komplexní otázka.

**[01:15:25]** Když se podíváme na to, jak zatěžují

**[01:15:28]** spalovací auta zdraví lidí,

**[01:15:31]** tak to, co vybereme na spotřební daní z těch

**[01:15:34]** fosilních paliv, jakože na spotřební daní

**[01:15:37]** z benzínu a z nafty, tak je méně, než to,

**[01:15:40]** co ten stát stojí na těch nákladech na zdravotnictví.

**[01:15:44]** Takže to je strašně složitá otázka.

**[01:15:51]** V Ázii žije přes 4 miliony lidí,

**[01:15:54]** a zároveň jsou největší znečišovatelé na planetě.

**[01:15:57]** Co začít tam je desetinová Evropa,

**[01:16:00]** i když bude úplně zelená, s tím asi neudělá nic moc.

**[01:16:03]** Klasika.

**[01:16:04]** Přestaňme ukazovat prstem a ně,

**[01:16:06]** a nejdřív si uklidíme před vlastním bráhem.

**[01:16:09]** Protože historicky, kumulativně,

**[01:16:11]** ta průměrná revoluce začala tady.

**[01:16:13]** A kumulativně průměrnej Číňan má dramaticky,

**[01:16:16]** ale dramaticky menší, nebo Ind, má dramaticky menší

**[01:16:19]** emise na hlavu, nebo Afričan,

**[01:16:22]** než takový průměrný Evropan.

**[01:16:24]** Takže ano, tady je potřeba si dívat na ta čísla,

**[01:16:27]** zase nevypichovat si to, co se nám hodí do krámu,

**[01:16:31]** ale je potřeba se na ně podívat historicky.

**[01:16:34]** Protože my jsme tady jako průměrnej Evropan

**[01:16:36]** to uložili do té atmosféry,

**[01:16:38]** my jsme to jako tu planetu oteplili víc

**[01:16:40]** než ten průměrnej Ind a Číňan.

**[01:16:42]** A mimochodem, díky tomu, jak nám tak exponenciálně

**[01:16:45]** klesají ty ceny těch obnovitelných zdrů energie,

**[01:16:48]** tak oni určitě si ani kumulativně nedostanou

**[01:16:51]** na ty počty emisí, co jsme tady vygenerovali my,

**[01:16:54]** jako na ty oběmi.

**[01:16:55]** Já si vzpomínám na naší diskuzi, kterou jsme měli

**[01:16:57]** právě ohledně Číny a Indie,

**[01:16:59]** že vlastně proč oni by si kupovali ty spolovací auta,

**[01:17:01]** proč by si nedali fotovoltajku,

**[01:17:03]** když tam mají prostě jako kdyby teplo, sluníčko a tak dál.

**[01:17:06]** Mají tam daleko lepší podmínky pro tady tohleto.

**[01:17:08]** Zapojí si prostě svoje auto a budou jezdit.

**[01:17:10]** A koupí si to auto za těch 100 tisíc korun.

**[01:17:13]** Přesně tak, proč by to dělali.

**[01:17:16]** Jakým způsobem vyřeší

**[01:17:19]** nabíjení lidé v bytových domech?

**[01:17:21]** Problémem je aktuálně legislativa,

**[01:17:23]** co se týká schvalování v SV a nechující úsadů.

**[01:17:26]** No to musíme vyřešit.

**[01:17:27]** Tak jak jsme uměli udělat chodníky

**[01:17:29]** a poloviční lampy,

**[01:17:31]** tak tam budou ty wallboxy.

**[01:17:33]** Já jsem natočil rozhovor s představiteli EGD,

**[01:17:36]** jak je Prečko, Česk

**[01:17:38]** a EGD, který mají ty dráty,

**[01:17:41]** až kvam do baráku vedou.

**[01:17:43]** To jsou distributoři.

**[01:17:45]** Oni říkají, že třeba v Brně,

**[01:17:47]** co jsem s nimi natočil,

**[01:17:49]** to všichni ty trafostánice, které na panelácích jsou,

**[01:17:51]** jsou nadimenzované na to, aby u najby dělali celé Brno.

**[01:17:54]** Akorát se tam budou muset postavit i wallboxy

**[01:17:56]** a něco, čemu se říká

**[01:17:58]** load balancing.

**[01:18:00]** Takže když přijedete v 6 hodin večer

**[01:18:02]** a stačíte ten kabel do auta, tak se nezačne nabíjet.

**[01:18:04]** Se začne nabíjet, až ten barák usne.

**[01:18:06]** Až to sídliště usne, přestane spotřebovat,

**[01:18:08]** tak je tam dostatek kapacity na to,

**[01:18:10]** aby to tam do rána byly nabíjeny ty elektromobily.

**[01:18:14]** Ale když přijedete přes den na sídliště,

**[01:18:16]** tak je tam 60% těch aut stojí.

**[01:18:18]** Přes den.

**[01:18:20]** To znamená, ti, co tam přes den můžou stát,

**[01:18:22]** tak to budou mít levnější, když to nabijou přes den,

**[01:18:24]** protože elektrice bude levná přes den.

**[01:18:28]** Bude to stát?

**[01:18:30]** Budou to stát miliardy?

**[01:18:32]** Bude to stát. 4 tisíce nabíjet čerplacích stanic

**[01:18:34]** taky něco stála, jako vybudovat.

**[01:18:36]** Roman Koderle se ptá,

**[01:18:38]** a schválně tady přeskakuje jednu otázku,

**[01:18:40]** že jsi zaujatý a že působíš jako PR manažer elektromobility.

**[01:18:44]** Je to spíš takový komentář, já jsem vyzval toho člověka,

**[01:18:46]** aby se zeptal nějakou otázku,

**[01:18:48]** tak jako s čím nesouhlasí,

**[01:18:50]** ale nechci, aby to bylo jako kdyby tabu,

**[01:18:52]** že nějaké otázky nezadpovídáme,

**[01:18:54]** ale jako moc rád, i kdyby se podepsal LLA, kdokoliv,

**[01:18:58]** tak tady skuze bude prostě jednodušší.

**[01:19:00]** Česk vyrábí 44% elektřiny spalovaním uhlí,

**[01:19:03]** tedy stejně nabíjíme spalovaním.

**[01:19:05]** V čem je to jiné?

**[01:19:07]** Myslím, že jsi taky o tom mluvil.

**[01:19:11]** Jo, já myslím, že jsem to adresoval.

**[01:19:14]** Osobní automobily nejsou největší producent

**[01:19:16]** emisí CO2 na světě.

**[01:19:20]** Taky jsme vlastně říkali,

**[01:19:22]** že to je špatná informace,

**[01:19:24]** a tak ty jsi říkal domácnosti, že jo?

**[01:19:26]** Ne, že to je emisí dopravy,

**[01:19:28]** jestli jsem to dobře pochopil.

**[01:19:30]** Super.

**[01:19:31]** České domácnosti.

**[01:19:34]** Kde vezmeme zelenou elektřinu?

**[01:19:36]** Proč po celý rok?

**[01:19:38]** To je taková důležitá otázka.

**[01:19:40]** Elektřina z oze nejde skladovat.

**[01:19:42]** Jak budeme nabíjet v zimě?

**[01:19:44]** Učinnost vodíku je nižší,

**[01:19:46]** ale se skladovat.

**[01:19:48]** Já bych, tak jako si myslím,

**[01:19:50]** že vodík je bez šance jako v dopravě.

**[01:19:52]** Bez šance.

**[01:19:54]** Tak si myslím, že určitě bude mít

**[01:19:56]** velice důležité místo

**[01:19:58]** v té dekarbonizované ekonomice.

**[01:20:00]** a sezónní skladování je něco, co bude velice důležité téma.

**[01:20:05]** Zároveň my se dostaneme do bodů, kdy máme tak obrovské jako předimenzované

**[01:20:10]** ty obnobitelné zdroje energie a je důležité balancovat ten vítr s tím sluníčkem,

**[01:20:16]** protože vítr vyrábí nejvíce od října do března a sluníčko vyrábí obráceně.

**[01:20:24]** A když to zkombinujete s dostatečně velkými úložištmi,

**[01:20:30]** tak vlastně my žijeme na místech, kde kdybychom měli pětkrát více úložišť

**[01:20:37]** než co máme té instalované kapacity v těch větrů a sluníčků,

**[01:20:41]** tak víceméně, už to statisticky bude hrozně málo pravděpodobné,

**[01:20:45]** že by to nevycházelo.

**[01:20:47]** Navíc, když je monoastenská zataženost, tak to neznamená,

**[01:20:52]** že je zataženo v Polsku, nebo že je zataženo na Ukrajině,

**[01:20:54]** nebo že je zataženo ve Španělsku, takže bude extrémně důležité,

**[01:20:59]** aby byly ty sítě propojeny a vlastně my jsme toho mnohem blíž,

**[01:21:05]** než se zase ten narrativ těch racionálních říká tomu,

**[01:21:08]** aby jsme byli plně obnovitelní.

**[01:21:10]** Dobře, plus tam bude nějaký jádro, který necháme nosloužit

**[01:21:13]** a rozhodně tam budou netriviální období,

**[01:21:18]** třeba 10 let tam budou být paroplinové elektrárny,

**[01:21:21]** které tyto výkyby budou mít s nimi pomoci.

**[01:21:26]** Je zmíněna degradace bakterie 8% za 200 000 ml.

**[01:21:30]** Globální nebo z teplé Kalifornie?

**[01:21:32]** Globální.

**[01:21:34]** Teplá Kalifornie. V Kalifornii máte horší degradace.

**[01:21:37]** Čím větší, teplejší je to prostředí, tím je degradace horší.

**[01:21:42]** V Norsku je mnohem menší degradace akumulátorů.

**[01:21:44]** Teplo neprospívá akumulátorům.

**[01:21:47]** Jaká je tvoje odpověď na otázku, jak donutíme státy

**[01:21:50]** s největším podělem z nečeštního vzduší celosvětově těchů?

**[01:21:54]** Oni se donutí sami. Jejich populace nebude chtít prostě...

**[01:22:01]** Čína se to vyřeší sama, a Indie taky.

**[01:22:04]** My je nemusíme nutit.

**[01:22:06]** Lidi nechtějí umírat zaživa v těch městech.

**[01:22:09]** Prostě nechtějí se tam to vyřeší sami.

**[01:22:14]** Vlastně zase vždycky, když o tom mluvíš, tak přemýšlím,

**[01:22:17]** že když jsi tam ukazoval ty fotky na začátku o tom,

**[01:22:20]** jak jsi tam bydlel a jak to tam vypadalo,

**[01:22:22]** tak já si moc nedokážu představit, že bychom takhle bydleli

**[01:22:26]** a vlastně by nás to nechávalo úplně chladným a klidným.

**[01:22:31]** No, tak my jsme s toho měli debku, kam jsme ty malé děti zatáhli.

**[01:22:35]** Měli jsme debku z toho, jak je to na nás zanechá zdravotní následky.

**[01:22:40]** Výsledek je ten, že nám to strašně nakoplilo imunitu

**[01:22:43]** a jim jsme zdraví jak řípa.

**[01:22:45]** Já jsem třeba byl, fakt jsem trpěl mírně tím astmatem a alergiem,

**[01:22:51]** a já jsem s tím třeba na deset let úplně pokoj.

**[01:22:54]** Prostě mně se zrestartovalo to tělo,

**[01:22:56]** protože tam byly úplně jiné alergény,

**[01:22:58]** tak si to tělo se dva půl roku zvykalo na jiné alergény

**[01:23:00]** a pak jsem se vrátil domů a to už tam zase,

**[01:23:02]** to byly jiné alergény.

**[01:23:04]** Vlastně jsme zdraví jako řípa, musím říct, jako rodina.

**[01:23:08]** Zatím teda.

**[01:23:10]** Zatím.

**[01:23:12]** Jak dlouho ti trvalo nabít zmíněný elektrovus přes 220 zásuvků?

**[01:23:16]** Nepředpokládám, že by to bylo někde cestou

**[01:23:20]** a nabíjíš taky v zahraničí.

**[01:23:22]** Jasně, no tak když jedete na jich Itálie,

**[01:23:24]** tak to musíte někde jet.

**[01:23:26]** A nebo do Španělska.

**[01:23:28]** A jo, ta 2,3 kWh to udělá za hodinu,

**[01:23:32]** ta obyčejná zásuvka.

**[01:23:34]** Vy, když máte spotřebu na 100 km,

**[01:23:36]** třeba, nevím, s tím Leafem jsme jezdili za 15,

**[01:23:40]** tak vy vlastně přes noc nabijete,

**[01:23:44]** vy to auto nabijete přes noc,

**[01:23:46]** protože to mělo baterku využitelnou asi 25 kWh.

**[01:23:50]** Takže, jo, když by to tam bylo 11 hodin nabitý

**[01:23:54]** a vy nikdy nepřijedete z nulu a nenabijete,

**[01:23:56]** pokud možná do 100%, takže vlastně na toho Leafa to stačilo.

**[01:23:59]** Ale když jsme byli třeba s tím Fordem v té Itálii letos,

**[01:24:04]** v Toskánsku a v Římě,

**[01:24:06]** tak v tom Toskánsku, kde jsme byli, nevím, 11 dní,

**[01:24:09]** tak jsem taky nabíl jenom z obyčejný zásuvky

**[01:24:11]** a to má velkou baterku.

**[01:24:12]** A my jsme udělali 100 km denně

**[01:24:14]** a vždycky se to dobylo z té obyčejný zásuvky.

**[01:24:16]** Linda se ptá.

**[01:24:18]** Emiset se od UEFU tvoří jen 4,5% globálního znečištění.

**[01:24:21]** Není elektromobilita v tomto měřítku jen plivnutím do větru?

**[01:24:26]** Jsme asi takovou komplexně adresovali.

**[01:24:29]** Vizit čisté elektrického světa je nádherná,

**[01:24:34]** ale jak chcete pokryt několikanásobně vyšší poptávku

**[01:24:37]** po elektřině bez uhelných, plynových a jadelných elektráren?

**[01:24:44]** Já si myslím, že ta odpověď je vlastně kombinace toho.

**[01:24:49]** Vítr, fotovoltajka, tím, jak je to levný,

**[01:24:53]** tak je to levnější než provozovat ty současné zdroje,

**[01:24:55]** jako fosilní.

**[01:24:57]** Jen provoz je levnější než investit se do těchto.

**[01:25:00]** A ono, ta plocha, nemusí být tak velká.

**[01:25:08]** Myslím si, že přechodnou dobu tam budou ten paraplyn, jádro.

**[01:25:13]** Pokud bychom uměli se dostat do bodu,

**[01:25:17]** kdy to umíme sekat jak baťat cvičky,

**[01:25:19]** že máme třeba ty modulární, ty malé,

**[01:25:24]** a umíme je dělat po stovkách,

**[01:25:26]** tak to si myslím, že je to řešení.

**[01:25:28]** To je to řešení, že jakmile to bude predikovatelné,

**[01:25:31]** co do nákladu a co do doby, kdy to stavíme,

**[01:25:34]** a budeme to umět jako řemeslo,

**[01:25:37]** tak jak to umíme dneska s tím větrem a fotovoltajkou,

**[01:25:39]** tak to je taky fajn.

**[01:25:41]** Otázka je, jestli se nestane nějaký úplně mega changer

**[01:25:44]** v našich životech, jako fůze.

**[01:25:47]** Když se nej nedožijeme.

**[01:25:49]** Ale to je vždycky 20 let daleko, pořád dokola.

**[01:25:54]** Já to tady ukončím, Honzo.

**[01:25:57]** Takže, já ti moc krát děkuju

**[01:26:00]** za úvod do tady téhleté problematiky.

**[01:26:04]** Hutný úvod, plný dat. Děkuju.

**[01:26:07]** Vám moc děkuji za ty dotazy,

**[01:26:10]** kterých tam je ještě celá řada.

**[01:26:13]** Dneska extrémně bych vás chtěl poprosit,

**[01:26:16]** kdybyste si vzali vaše mobilní telefony

**[01:26:19]** a zahlasovali nám, co si vlastně z té snídaně dneska berete

**[01:26:22]** a jak se vám ta snídaně líbila.

**[01:26:25]** Zkuste nám dát, prosím, zpětnou vazbu, budeme rádi.

**[01:26:29]** Zároveň, protože to tam teď chvilku necháme,

**[01:26:34]** bychom moc chtěli poprosit,

**[01:26:37]** kdybyste, ať už s námi,

**[01:26:41]** nebo s lidmi, se kterýma se díváte,

**[01:26:44]** nebo třeba se kterýma budete o téhle věci diskutovat,

**[01:26:48]** abyste právě diskutovali, abyste si ty věci nenechali pro sebe,

**[01:26:51]** abyste klidně napsali věci, se kterýma nesouzníte

**[01:26:55]** a abyste vlastně tu diskuzi otevřeli.

**[01:26:59]** My už tradičně v Brain and Breakfast

**[01:27:02]** budeme s Honzou pokračovat.

**[01:27:05]** Je to Brain and Breakfast Digestive,

**[01:27:08]** který bude 31.10. a udělali jsme to přes oběd,

**[01:27:11]** aby byla velká šance toho,

**[01:27:14]** že se budete moci urvat z práce

**[01:27:17]** a trošku si popovídat.

**[01:27:20]** V této diskuze pozval kromě Jarky Novotného z České republiky,

**[01:27:24]** Honzu Helca z Nanoenergies

**[01:27:27]** a Roman Šiser se Škody auto přislíbil,

**[01:27:30]** že se bude účastnit.

**[01:27:33]** Takže si myslím, že to bude hodně zajímavá diskuze.

**[01:27:36]** Pokud byste rádi, určitě se k nám na Red Button

**[01:27:39]** edu 31.10. přidejte.

**[01:27:42]** V Red Buttonu těch projektů, které realizujeme,

**[01:27:45]** je celá řada skrz newsletter.

**[01:27:48]** Na začátku se k ním dostanete.

**[01:27:51]** Jedním z nich je kniha měsíce

**[01:27:54]** a poslední řínovou knížku doporučuje Lukáš Hána,

**[01:27:57]** za kterým stojí třeba konference Krymyš o kritickém myšlení.

**[01:28:00]** Ta knížka se jmenuje Konec sebeklamu.

**[01:28:03]** Takže se můžete podívat.

**[01:28:06]** Určitě sledujte všechny další akce, kterých je celá řada,

**[01:28:09]** ať už v komunitě Agilní, Inovační, Ve firmě kultuře

**[01:28:12]** a mnoho, mnoho dalších.

**[01:28:15]** A příště 23.11.

**[01:28:20]** budeme pokračovat ve snídanich

**[01:28:25]** a nějakým způsobem se podíváme na trend,

**[01:28:30]** který se nám tady objevuje.

**[01:28:33]** Teď jsem chtěl být takové, jak je tam v těch peliškách.

**[01:28:37]** A je to hrubnoucí společnost.

**[01:28:40]** Já jsem se bavil s kamarádem, který naboural

**[01:28:43]** toho, aby mu lidé nabídly pomoc.

**[01:28:46]** Když je kolem, tak mu začali nadávat.

**[01:28:49]** Dostal jsem od Lindy, která bude hostem a je tam vzadu.

**[01:28:52]** Takže, Linda, zdravím vás.

**[01:28:55]** Od Lindy informace o tom, jakým způsobem se lidé chovají

**[01:28:58]** třeba k zaměstnancům, kteří jsou na reklamačních odděleních.

**[01:29:01]** A tak dále.

**[01:29:04]** Prostě ta společnost, nějakým způsobem něco se s náma děje,

**[01:29:07]** tak se podíváme na to, co to je za trend,

**[01:29:10]** jakým způsobem s tím se třeba popasovat.

**[01:29:13]** Takže pokud vás tohleto téma zajímá,

**[01:29:16]** 23.11., klasicky v 8.30. se na vás budu těšit.

**[01:29:19]** Děkuju, že jste si udělali čas, děkuju vám,

**[01:29:22]** že jste se na nás dívali. Honzo, tobě moc díky za tvou přednášku.

**[01:29:25]** Mějte se krásně. Ahoj a naschledanou.

**[01:29:28]** Naschledanou.

**[01:29:40]** www.arkance-systems.cz